Más de 2,5 millones de personas se han decantado por la compra de un Jeep Compass. Y ahora, con la llegada de la tercera generación, estoy seguro de que esa cifra crecerá de forma exponencial.
Porque el nuevo Compass, que ha sido desarrollado sobre la plataforma Stellantis STLA Medium y que es 15 mm más largo que en anterior -suma 4,55 m-, tiene muchos argumentos. Para mí, lo más destacado es su imagen, creada por los equipos de la compañía en Italia y en Estados Unidos. Es inconfundiblemente Jeep. Adopta la parrilla de las siete ranuras -por cierto, por primera vez la zona superior puede ir iluminada- y los pasos de rueda trapezoidales.
Añaden estilo los paragolpes con revestimientos para evitar arañazos, los pilotos unidos con el logotipo de Jeep iluminado -también primera vez- y las llantas de hasta 21 pulgadas.
En el interior encuentro buenos materiales, aparentemente resistentes, y ajustes. También, un cuadro de instrumentos digital de 10" y una pantalla del sistema de infoentretenimiento de 16" con una resolución muy buena, rápida al navegar entre menús y actualizaciones inalámbricas (OTA).
Como te comentaba al principio, el Jeep Compass 2025 es más grande. La batalla ha crecido 159 mm y ahora el hueco para las piernas ha aumentado en 55 mm. Y sí, lo he podido comprobar y es enorme. También es grande el de la cabeza. Ventajas de no tener un techo descendente pronunciado. El pilar C es más estrecho para conseguir una ventanilla más grande y con ello, más luminosidad y una sensación de un habitáculo con mayor amplitud. Y si hablamos del de carga, cubica 550 litros, lo que supone 45 más.
Otro de los argumentos de compra del nuevo Compass es su variada gama de versiones. Está disponible con tres motorizaciones: un híbrido mildhybrid de 145 CV; un PHEV de 195 CV y tres eléctricos puros con una potencia de 213, 231 y 375 CV. Todos son de tracción delantera salvo el más potente de los eléctricos al montar un propulsor eléctrico de 49 kW y 232 Nm de par en el eje trasero. Según Jeep, tiene una opción reductora de 14:1 que puede originar unos 3.100 Nm disponibles en las ruedas traseras.
Esta versión eléctrica equipa una batería de 80 kWh con la que puede recorrer, oficialmente, hasta 650 kilómetros. Además, puede ser cargada a 160 kW, por lo que en 30 minutos pasa del 20 y el 80%.
Y, claro, como Jeep que es, no podían fallar sus cotas off-road. Tiene una distancia al suelo de hasta 200 mm, un ángulo de entrada de 20°, uno de ruptura de 15° y uno de salida de 26°, 27, 16 y 31°, respectivamente, si hablamos de la versión 4x4. Se une una profundidad de vadeo de hasta 470 mm. Puede equipar control de descenso en pendientes, que es de serie en las versiones con tracción total.
Precios Jeep Compass 2025
Y ahora, seguramente lo que estés esperando, sus precios. El del Jeep Compass 2025 MHEV First Edition parte de 46.700 euros, 36.011 con descuentos. Por su parte, el nuevo Jeep Compass eléctrico tiene un precio de inicio de 54.100 euros, 45.605 euros con descuentos.
Este First Edition incluye un completo equipamiento de serie entre el que destacan los faros matriciales LED o las llantas de 20".
También se pueden financiar:
- First Edition mildhybrid, con Easy Credit
- Cuota: 249 euros al mes
- Entrada: 8.765,39 euros
- Plazo: 36 meses
- Kilómetros: 30.000
- First Edition BEV, Electric Balloon
- Cuota: 249 euros al mes
- Entrada: 6462,99 euros (incluye MOVES con achatarramiento por valor de 7.000 euros)
- Plazo: 36 meses
- Kilómetros: 30.000
El Jeep Compass 2025 será fabricado en la planta de Melfi, en Italia. La compañía norteamericana permite hacer pedidos, aunque las primeras unidades no llegarán hasta el cuarto trimestre de este año.