En Sant’Agata Bolognese están de aniversario. Se cumplen 60 años de historia del Lamborghini Miura, un modelo que no tardó en atraer la atención de todo el mundo en su presentación. Cuando la marca italiana destapó el coche el 10 de marzo de 1966 en el Salón del Automóvil de Ginebra, hizo mucho más que una simple presentación: redefinió lo que podía ser un vehículo de carretera de alto rendimiento.

El Miura no era simplemente otro Lamborghini, sino una declaración de intenciones de la entonces joven compañía. Apenas habían pasado tres años desde que se fundó y Lamborghini seguía siendo una empresa especializada en tractores y maquinaria agrícola. El primero coche de la marca, el Lamborghini 350 GT, ya había demostrado la ambición técnica de la empresa, pero Ferruccio Lamborghini soñaba con un vehículo aún más potente.

El Lamborghini Miura cumple 60 años

El joven equipo de ingenieros, liderado por Gian Paolo Dallara y Paolo Stanzani, asumió la tarea de convertir ese sueño en realidad. El corazón del Miura era un motor V12 de 3929 centímetros cúbicos montado transversalmente con un ángulo de inclinación de 60 grados, equipado con cuatro árboles de levas, válvulas en cabeza en forma de V, un cigüeñal de siete cojinetes y cuatro carburadores Weber 40 IDL 3L (más tarde IDL40 3C) con doce válvulas de mariposa. Inusualmente, el cigüeñal giraba en sentido antihorario.

A partir de 1964, Dallara, Stanzani y el piloto de pruebas neozelandés Bob Wallace desarrollaron conjuntamente la idea de un nuevo superdeportivo inspirado en el automovilismo. A continuación, construyeron un prototipo de chasis funcional fuera del horario laboral, calibrado sin concesiones para el rendimiento. Ferruccio Lamborghini reconoció inmediatamente el potencial de la idea en la presentación y dio luz verde para el desarrollo del 400 TP como Proyecto L105.

El 3 de noviembre de 1965, en el Salón del Automóvil de Turín, Lamborghini presentó el chasis en negro satinado, con el motor montado transversalmente detrás del conductor. Fue la primera vez que un chasis desnudo atraía tanta atención. La caja de acero, con un grosor de pared de solo 0,8 milímetros y numerosos agujeros perforados, pesaba sólo 120 kg y los cuatro tubos de escape blancos llamaron inmediatamente la atención de los visitantes.

"El zapato perfecto para este maravilloso pie"

Varios estudios de diseño ofrecieron su apoyo para revestir el chasis según sus ideas. Sin embargo, Ferruccio dudaba. Fue entonces cuando apareció la figura de Nuccio Bertone en el stand de Lamborghini. Cuenta la leyenda que fue el último fabricante de carrocerías en visitarlo, examinó el chasis expuesto y le dijo con confianza a Ferruccio que su estudio diseñaría "el zapato perfecto para este maravilloso pie".

No se puede demostrar si este diálogo se produjo realmente así, pero lo que es indiscutible es que esta anécdota refleja de claramente el rápido entendimiento mutuo y el acuerdo creativo entre los dos empresarios.

La primera colaboración con Carrozzeria Bertone, donde Marcello Gandini era jefe de diseño en ese momento, vistió el chasis de acero, caracterizado por unos umbrales altos y anchos, con una carrocería imponente. Apenas unas semanas después de la primera reunión, a principios de enero de 1966, se finalizó el diseño de Bertone y, con la ayuda de 30 empleados de Bertone, en marzo se completó el prototipo. Ofrecía comodidad y fiabilidad, además de unas prestaciones muy impresionantes. El potente V12 se combinaba con una carrocería ligera, mientras que el diseño de las llantas era totalmente nuevo.

En marzo de 1966, en el stand de Bertone del Salón del Automóvil de Ginebra, Lamborghini presentó un coche naranja que ignoraba las convenciones existentes. El concepto de motor central cambió radicalmente la distribución del peso y proporcionó una experiencia de conducción sin igual en aquella época. Esto se complementó con el incomparable y elegante diseño de Bertone, de una belleza impresionante.

El coche que estableció los valores de Lamborghini

Lanzado tres años después de crearse la compañía, el Lamborghini Miura fue su tercer modelo y el que estableció los valores fundamentales de la marca que perdurarían durante décadas: innovación técnica sin concesiones, diseños extravagantes, ingeniería al límite.

Con el Miura, Lamborghini creó un segmento de vehículos completamente nuevo y dio origen al superdeportivo moderno con motor central. Seis décadas después de su estreno, el Miura sigue siendo hoy en día un icono del radicalismo técnico, la ingeniería visionaria y el diseño atemporal. Su motor V12 de hasta 380 CV alcanzaba una velocidad máxima de 290 Km/h, convirtiéndolo en el coche de serie más rápido del mundo en su momento.

El impacto del Miura en la cultura va mucho más allá del mundo del automóvil y llega hasta el cine y la música, pasando por los deportes de motor y la cultura pop. En 2026, Lamborghini celebra el 60 aniversario del Miura repasando sus orígenes, su evolución y las características que lo convirtieron en el primer superdeportivo auténtico de la historia, mediante una serie de celebraciones en todo el mundo, entre las que se incluye el Lamborghini Polo Storico Tour, organizado por el departamento Heritage de la marca y dedicado exclusivamente al Miura, que tendrá lugar del 6 al 10 de mayo en el norte de Italia.