En historia del Ford Mustang, se han fabricado numerosos prototipos extraños, pero pocos se comparan con la extravagancia de este. Parece un Mustang GT de 1999 ligeramente modificado, pero bajo el capó del Cobra R se esconde un motor V10 atmosférico de 5.8 litros que Ford nunca llegó a producir en serie. Durante años, este Ford Mustang Boss 351 Concept único permaneció prácticamente oculto, a punto de desaparecer por completo en varias ocasiones.
Ahora Ford lo ha revivido. La Flota Ford Heritage colaboró recientemente con miembros del equipo de ingeniería original para ponerlo en marcha de nuevo, reemplazando la electrónica y revisando sistemas que no habían recibido mucha atención durante dos décadas. Cuando ya todo estaba listo, sólo quedaba una cosa: someterlo a una prueba de potencia.
El Ford Mustang V10 supera los 510 CV
Superó los 510 CV en las ruedas. Probablemente sean unos 600 CV en el cigüeñal, una cifra considerablemente superior a la que alcanzaba hace 20 años. Las pruebas de la época registraron 426 CV en las ruedas y 542 Nm de par motor. Además, recorría el cuarto de milla en tan solo 11,93 segundos a 188 km/h. Se desconoce de dónde procede ese incremento de potencia, pero parece que el coche ahora incluye un sistema de admisión modernizado. Sólo eso podría suponer una mejora considerable.
De todas formas, no son tan interesantes las cifras cómo el motor en sí. Cuando el equipo de Ford lo diseñó, ya fabricaban un V10. De hecho, se trataba de una unidad aún más grande, de 6.8 litros, diseñada para pick-ups. Ese motor y el de este Mustang no tienen mucha relación más allá de la marca. La unidad experimental de 351 pulgadas cúbicas (5.8 litros) era esencialmente la arquitectura Modular de aluminio de 4.6 litros de Ford, alargada con dos cilindros adicionales, con doble árbol por culata, derivada del Cobra R.
Ford necesitó dos ECU
Eso lo hacía menos de 100 mm más largo que el V8. El equipo tuvo que usar dos unidades de control, porque Ford no fabricaba una que pudiera controlar el V10 de encendido irregular. Para completar el conjunto, una transmisión manual T56 de seis velocidades envía la potencia a un eje trasero.
Aunque el Ford Mustang Boss 351 Concept nunca llegó a producción, la marca del óvalo azul lo ha conservado durante todo este tiempo y se ha preocupado en restaurarlo para que lo disfruten también las futuras generaciones. Lo bueno es que ahora nadie tiene que explicarle al departamento de contabilidad por qué lo ha recuperado.