A lo largo de la historia, las colaboraciones entre marcas italianas han sido habituales, algunas tan extravagantes como emocionantes, por ejemplo, el Lancia Thema 8.32, con el motor V8 del Ferrari 308. También entre Maranello y Fiat, como el Fiat 500 Tributo Ferrari. Sin embargo, este Fiat 500 Ferrari Dealer Edition que ves aquí es otra cosa. No fue un Abarth y sí estuvo avalado por el Cavallino.
Cuando se presentó en 2007, el renacido Cinqucento encantó a todo el mundo. Su diseño, obra de Roberto Giolito para el Centro Stile Fiat, combinaba la dosis justa de estilo retro con un concepto moderno. Los aficionados no tardaron en calificar al 500 como un Ferrari en miniatura y en 2008 la propia firma Maranello encargó 200 ‘Dealer Editions’ para suministrarlas a los centros de servicio autorizados de Ferrari para su uso como coches de sustitución.
Subasta uno de los 200 Fiat 500 Ferrari Dealer Edition construidos
Con unas especificaciones que anticipaban los próximos modelos Abarth 695 y Tributo Ferrari, el motor turbo de 160 CV y la caja de cambios manual se tomaron prestadas del Abarth 500 essesse, con un escape Record Monza, asientos de cuero Sabelt, techo solar de cristal, pinzas de freno rojas, un volante con aspecto de carbono y costuras rojas, y los icónicos escudos de la Scuderia Ferrari completando el exterior.
Las 200 unidades se suministraron a concesionarios de todo el mundo y se cree que la mayoría se vendieron directamente a coleccionistas antes de que llegaran a utilizarse como coches de sustitución. Ahora el portal Bonham’s subasta una unidad en Düsseldorf, Alemania, matriculada por primera vez el 12 de agosto de 2008 a nombre de Lueg Sportivo. El coche se facturó al actual propietario cuatro meses después.
Se trata del Fiat 500 Ferrari Dealer Edition número 71 de los 200 fabricados y se ofrece con sus documentos de matriculación alemanes originales (Teil I y II), su certificado de conformidad original y dos llaves.
El coche ha sido mantenido profesionalmente en el taller privado del propietario. Sin embargo, aunque ha recibido un cuidado regular, en los últimos años no se ha usado, por lo que necesitará una buena puesta a punto, antes de volver a utilizarlo en carretera.