Después del coupé, siempre (o casi) viene el descapotable. El fabricante de Maranello ha presentado el nuevo Ferrari Amalfi Spider, una versión abierta que combina un rendimiento excepcional y versatilidad diaria con el placer único de conducir a cielo abierto, haciendo que cada viaje sea más emocionante.
La variante Spider del Ferrari Amalfi ejemplifica el estilo de vida deportivo de la firma italiana en configuración descapotable: una combinación perfecta de rendimiento, elegancia, placer de conducción, facilidad de uso y versatilidad. Con el techo bajado, el contacto directo con la carretera y las sensaciones de conducir al aire libre se convierten en parte integral de la experiencia, sin comprometer la usabilidad diaria ni la comodidad.
Ferrari Amalfi Spider, más exclusividad
El diseño del Ferrari Amalfi Spider conserva las proporciones y volúmenes del coupé, manteniendo su silueta elegante y fluida incluso con el techo abierto. La capota de lona aporta una imagen distintiva y añade un carácter más expresivo a través de una amplia gama de opciones de personalización, con cuatro colores en tejido a medida y dos en tejido técnico, incluido el nuevo Tecnico Ottanio. Las costuras en contraste opcionales subrayan aún más tanto el carácter deportivo del coche como su refinada elegancia.
La capota tarda en 13,5 segundos en plegarse, una operación que puede hacerse en movimiento a una velocidad de hasta 60 km/h. Una vez plegada, el espacio que resta al maletero no es excesivo, gracias a su grosos de 220 mm. Con la capota puesta, el Amalfi Spider ofrece 255 litros de maletero y, cuando se destapa, deja una capacidad de carga de 172 litros. El tejido está elaborado con cinco capas que ofrecen un aislamiento acústico y térmico sensacionales, comparables a los de un techo duro retráctil.
En el interior presenta una configuración 2+2 y destacan el volante con botones físicos, el regreso del icónico botón de inicio, la pantalla central integrada, los controles diseñados para una interacción natural incluso durante la conducción más dinámica y un deflector de viento integrado en el respaldo del asiento trasero que se acciona con tocar un botón, mejorando la comodidad al reducir la turbulencia durante la conducción a cielo abierto.
640 CV a cielo abierto
Colocado en posición trasera, el Ferrari Amalfi Spider recurre a un motor F154e V8 turbo de 3.9 litros que eroga 640 CV, lo que hace una potencia de 166 CV/litro. Está conectado a una caja de cambios de doble embrague bañada en aceite con ocho relaciones, la misma que ya utiliza el SF90 Stradale.
Siempre un descapotable es más pesado que un coupé equivalente, debido al mecanismo para accionar la capota. En el capo del Amalfi, supone un incremento de 80 kg, hasta los 1.556 kg. Ferrari ya ha abierto el libro de pedidos para el Amalfi Spider, cuyo precio se sitúa en torno a los 270.000 euros, una diferencia de 30.000 euros, aproximadamente, con respecto a la versión cerrada. Las primeras entregas llegarán a principios de 2027.
