A lo largo de su dilatada historia, Alfa Romeo ha producido muchos modelos que, con el tiempo, han recibido la etiqueta de legendarios. Pero ninguno ha sido tan popular ni ha permanecido tanto tiempo a la venta como el Alfa Romeo Duetto que cumple 60 años.
Este clásico y precioso spider se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1966. Inicialmente llamado 1600 Spider, rápidamente recibió el sobrenombre de ‘Duetto’, en referencia a sus dos plazas, y se convirtió en una denominación no oficial. Desde el primer momento, fue un coche destinado a convertirse en un icono.
Con motivo de este 60º aniversario del Alfa Romeo Duetto, cientos de Alfisti procedentes de Italia y más allá se reunieron en el Museo Alfa Romeo de Arese. Para Alfa Romeo, su glorioso pasado es un valor activo e identificativo, así como una fuente constante de inspiración para el futuro.
60 años del Alfa Romeo Duetto
A mediados de los años 60, la dirección de Alfa Romeo decidió hacer un nuevo modelo que reemplazara al Giulietta Spider, lo cual no era fácil. Fue el primer trabajo de Battista Pininfarina, quien lo bautizó como la Novia de Italia, porque todo el mundo giraba la cabeza cuando pasaba un Giulietta Spider. Además, este descapotable había conquistado a Estados Unidos al encarnar una "forma de vida diferente".
Para el Duetto, Alfa Romeo volvió a confiar en Pininfarina. El taller de Turín partió de la mecánica del Giulia Sprint GT, con la distancia entre ejes reducida a 2,25 metros, y mantuvo todas sus características dinámicas: rendimiento, aceleración, aceleración y agarre a la carretera, incluyendo especificaciones mecánicas de alto nivel como suspensión delantera independiente, caja de cambios de cinco velocidades, tracción trasera y cuatro frenos de disco.
El interior reflejaba la configuración típica del Alfa Romeo de los años 60: un volante de tres radios en forma de cáliz, dos instrumentos de tamaño generoso delante del conductor, tres esferas de menor diámetro en el centro del salpicadero y una palanca de cambios casi horizontal con una maniobrabilidad excepcional. La carrocería baja y esbelta con la parte delantera y trasera redondeadas incluía parachoques en dos partes para resaltar el típico emblema Alfa Romeo en el centro, mientras que amplias ranuras recorrían los lados bajos para modernizar las líneas.
Cuatro series en 28 años
El Alfa romeo Duetto se mantuvo en producción durante 28 años. A lo largo de todo ese tiempo, recibió varias actualizaciones. La primera serie estuvo vigente entre 1966 y 1969, apodada ‘hueso de sepia’ por su carrocería elipsoidal de parte delantera y cola redondeadas, y lados convexos (fue la última creación supervisada por Battista Pininfarina y la más buscada por los coleccionistas).
A partir de 1969, la silueta se actualizó con un corte limpio en la parte trasera, lo que le valió a la segunda serie el apodo de ‘cola truncada’, entre 1969 y 1982. Esta fue la serie más longeva y vendida, con casi 50.000 unidades, incluyendo la ‘Niki Lauda Special Edition’ de 1978, realizada para el mercado estadounidense como homenaje al campeón austriaco que entonces pilotaba Brabham con motor Alfa Romeo en Fórmula 1.
En 1983 llegó la tercera serie conocida como ‘aerodinámica’. No fue tan longeva como la anterior, estuvo a la venta hasta 1989 e introdujo parachoques integrados y sofisticadas actualizaciones en la carrocería. Por último, la cuarta entrega permaneció entre 1989 y 1994 y cerró el círculo con una línea limpia y elegante que en cierto modo representaba un regreso a sus orígenes.
El Alfa Romeo Duetto siempre montó motores de cuatro cilindros y doble árbol de levas, pero evolucionó con diferentes niveles de cilindradas. Empezó con un 1.600 y siguió con un 1.750, un 1.300 y un 2.000, con suministro de carburador, inyección mecánica ‘Spica’ e inyección electrónica.