Averías hay muchas, de distinto tipo, gravedad… y precio. Algunas no suponen más que pequeñas molestias o una inversión de unos cuantos euros, pero otras pueden suponer un auténtico quebradero de cabeza, además de un roto importante a tu economía. Mirando esta lista de los 10 coches más propensos a romper y arreglar la junta de culata, extraída de los datos que maneja Consumer Reports, harías bien en huir de los modelos que figuran en ella:
BMW Serie 3 (2006 - 2007)
Los informes sitúan la rotura media de la culata del BMW entre los 145.000 y los 222.000 kilómetros, lo que ya es bastante vida útil, pero si vas a hacerte con un ejemplar de segunda mano que ronde ese kilometraje, anda con ojo.
Subaru Impreza (2006 – 2008)
En el caso del Subaru la avería parece típicamente también a partir de los 145.000 kilómetros, pero su horquilla es todavía más amplia y llega hasta los 257.000.
Subaru Outback (2001 -2009)
En este caso el problema afecta a ejemplares fabricados en un rango de tiempo muy amplio, casi una década, que han llegado hasta los 260.000 kilómetros antes de “romper”.
Subaru Forester (2001 – 2009)
El parentesco mecánico con el Outback hace que también se encuentre en la lista, con modelos afectados durante el mismo periodo de tiempo y unos kilometrajes que oscilan entre los 159.000 y los 243.000 kilómetros.
Chevrolet Cruze (2011)
El modelo de Chevrolet tenía una imagen imponente, de la que dejamos de disfrutar hace mucho a este lado del charco. Hay unidades que han roto la culata entre los 99.000 y los 156.000 kilómetros.
Subaru Baja (2006)
Póker para Subaru, demostrando que la culata era un problema recurrente entre sus coches de aquella época.
Mini Cooper y Clubman (2008 -2010)
La dupla de Mini se hace con el dudoso honor de ser los coches que más temprano han experimentado esta avería, empezando en los 92.000 kilómetros y habiendo casos hasta casi con 200.000 kilómetros.
Mazda MX-5 (2000)
El descapotable más vendido del mundo, un coche que se disfruta al conducir… pero que puede tener una avería bastante costosa.
BMW X5 (2013)
El gran todocamino alemán también es proclive a romper la culata, sobre todo en el paraguas comprendido entre los 95.000 y los 107.000 kilómetros.
Infiniti M (2008)
La berlina de Infiniti cierra esta lista y hay que tener en cuenta que, como mínimo, el montante por llevar a cabo la reparación ronda los 1.000 euros, por lo que es habitual que, en coches muy antiguos, los usuarios que la sufren directamente opten por no repararla.