En 1976, salió al mercado la segunda generación del Audi 100, una berlina que puso en el mapa a la marca de Ingolstad y que estrenó el primer motor de cinco cilindros de Ingolstad. 50 años después, Audi RS 3 competition limited rinde homenaje a ese pentacilíndrico propulsor en forma de edición muy exclusiva, tanto que sólo llegarán 25 unidades a España.
Audi Sport ha desarrollado esta versión, que incorpora numerosas modificaciones, tanto en el diseño exterior como en el interior, así como ajustes en el chasis, donde destaca la nueva suspensión coilover ajustable con barra estabilizadora más rígida en el eje trasero.
Audi RS 3 competition limited, mucha fibra de carbono y oro Neodimo
El nuevo Audi RS 3 competition limited luce más radical que nunca, gracias a una parrilla Singleframe que parece formar una unidad con las tomas de aire a ambos lados y el llamativo deflector delantero. Hay numerosos elementos de carbono mate, como los dos nuevos alerones en cada una de las esquinas delanteras, dispuestos uno encima del otro y fabricados en carbono, a juego con las láminas verticales de las ‘air curtains’.
También destacan los faros Matrix LED oscurecidos que incluyen una peculiaridad: al bloquear o desbloquear el coche, sus segmentos se iluminan en un patrón 1-2-4-5-3, haciendo referencia al orden de encendido del motor de cinco cilindros. Completan el exterior unas llantas de 19 pulgadas con diseño de diez radios cruzados y acabadas en oro Neodimo mate, y tres colores para la carrocería: gris Daytona, blanco Glaciar mate y el exclusivo verde Malaquita que recuerda al Audi Sport Quattro.
En el interior del nuevo RS 3 competition limited encontramos una combinación de colores negro, oro Neodimio y blanco Jengibre, umbrales en las puertas iluminados con la inscripción ‘RS 3 competition limited’, que también adorna las alfombrillas negras, la parte del respaldo de los asientos situada bajo los reposacabezas y la moqueta del maletero.
Igualmente, tenemos unos asientos deportivos RS tapizados en microfibra Dinamica de color oro Neodimo en el centro con refuerzos laterales en cuero, un reposabrazos central y en las puertas terminados en color dorado y el color blanco Jengibre está presente en las costuras, los cinturones y el patrón de rombos de los asientos.
El detalle vintage lo ponen las esferas blancas de la instrumentación digital, evocando al cuadro de instrumentos del Audi RS2 Avant (prueba) que debutó en 1994 con el primer motor RS de cinco cilindros. La guinda la pone una placa conmemorativa con el número de producción en color mate, situado delante del cambio de marchas y una inserción decorativa de carbono mate con el emblema ‘quattro’ en el salpicadero.
400 CV y un sonido inconfundible
Bajo el capó, el Audi RS 3 competition limited utiliza un motor de cinco cilindros en línea y 2.5 litros turbo con 400 CV y 500 Nm de par, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 290 km/h, acompañado de un sonido inconfundible proveniente del orden de encendido 1-2-4-5-3.
Con su control de válvulas totalmente variable, el sistema de escape deportivo RS amplía el espectro del sonido de escape, mientras que la reducción del aislamiento alrededor del mamparo del motor permite que su sonido llegue a los ocupantes del vehículo de forma aún más directa. Las mariposas del escape se abren antes en los modos dynamic, RS Performance y RS Torque Rear del sistema de conducción dinámica Audi drive select, lo que significa que el característico rugido del vehículo es aún más pronunciado que en otros modos.
Entre las novedades del exclusivo compacto deportivo de Audi destacan la suspensión coilover, desarrollada específicamente para este modelo, que incluye una nueva barra estabilizadora en el eje trasero. Combinada con el splitter delantero y unos frenos cerámicos de serie, ofrece un comportamiento mucho más deportivo.
Sólo 25 unidades para España
Los amortiguadores están fabricados con doble tubo-acero inoxidable en la parte delantera y aluminio en la trasera. Los delanteros cuentan con depósitos externos para mejorar la refrigeración, mientras que, en la parte trasera, los tubos de los amortiguadores son de mayor diámetro, con vástagos de pistón más gruesos en comparación con el modelo de serie, proporcionan un montaje y una rigidez más estables.
Los amortiguadores se ajustan en tres vías para ofrecer una gran flexibilidad y una amplia gama de características de conducción: la compresión a alta y baja velocidad, así como el rebote, se pueden modificar por separado.
La producción del Audi RS 3 competition limited está limitada a 750 unidades, de las cuales 25 llegarán a España a partir de mediado de este año con carrocería Sportback y sedán. De esas 25, 15 serán en color gris Daytona, ocho en verde Malaquita y sólo dos en blanco Glaciar mate. Cada ejemplar arranca en 135.000 euros.