Si le preguntas a varios aficionados de Mercedes cuál fue la mejor berlina construida de la marca, seguramente la mayoría responda el W124. En realidad, la respuesta es difícil, porque hay muchas opciones (el W126, el W123…). Pero hubo una versión muy especial del W124 que ahora se exhibe en el Museo de la marca en una exposición denominada ‘Youngtimers’ hasta el 31 de mayo. Se trata de un Mercedes 500E (prueba), pero no de uno cualquiera, sino del último Mercedes 500E construido junto con Porsche y tiene apenas 422 kilómetros.
Concebido como rival del BMW M5 E34, la versión más potente del W124 llegó en 1990 con el 500E, antes de adoptar el nombre E 500 después del lavado de cara de 1993. El desarrollo fue un esfuerzo conjunto con Porsche, que se encargó de la puesta a punto del chasis y la suspensión, así como del montaje final en Zuffenhausen, ya que la planta de Mercedes en Sindelfingen no estaba preparada para ello.
Un Mercedes 500E Limited casi a estrenar
La producción finalizó en abril de 1995, con un total de 10.479 unidades ensambladas. Como curiosidad, todas estaban homologadas para cuatro pasajeros, ya que el enorme diferencial no dejaba espacio para un asiento central adecuado en la fila trasera. El ejemplar que ves aquí y que se puede ver ahora en el Museo de Mercedes-Benz corresponde a uno de los 500 construidos con el acabado Limited, el último para ser más exactos.
Estéticamente, el Mercedes 500E desarrollado con Porsche mantiene una apariencia discreta que sigue atrayendo a los puristas, situándose justo por debajo del raro E 60 AMG en la gama del W124. El exterior se define por vías más anchas y guardabarros delanteros ensanchados que lo distinguen de las variantes inferiores, junto con una suspensión rebajada y llantas de aleación específicas del modelo.
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Está terminada en Negro Zafiro, uno de los dos colores disponibles para el acabado Limited junto con Plata Brillante, y lleva unas llantas de aleación de 17 pulgadas con diseño de seis radios, procedentes del especial de homologación 190 E 2.5-16 Evolution II W201. En el interior, cuenta con asientos deportivos Recaro tapizados en cuero suave con un patrón Techno.
Bajo el capó se encuentra un motor V8 de 5.0 litros atmosférico procedente del 500 SL, que produce 320 CV y 470 Nm de par motor, enviados a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática de cuatro velocidades, que le permitía acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h.
