Todos hemos soñado alguna vez con tener un coche concreto. Ese deportivo que veías siempre en las revistas o aquel sedán de lujos que lo mirabas fijamente cada vez que veías uno en la calle. Para bien o para mal, hay que vehículos que envejecen muy bien con el paso del tiempo y se convierten en una oportunidad que, quizá, ahora te puedas permitir. Aquí van cinco coches clásicos baratos que puedes comprar hoy.

No se trata de coches clásicos al uso. No esperes aquí un Ferrari o un Jaguar de los  años 60. Se trata, más bien, de coches semi clásicos de lujo que en su día tenían precios prohibitivos para la mayoría de los mortales, pero que ahora, pasado el tiempo, son mucho más accesibles.

Bentley Continental GT de 2005, uno de los cinco coches clásicos baratos que puedes

Cuando llegó al mercado en 2005, el Bentley Continental GT era uno de los Gran Turismo más rápido del mundo. Esta primera generación montaba un motor V8 de 560 CV y 650 Nm de par, unido a un cambio automático de seis relaciones, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzar los 313 km/h.

El Continental GT de 2005 ha envejecido muy bien, gracias a un diseño atemporal, caracterizado por su prominente parrilla y los ya icónicos faros circulares cuádruples. En el interior, Bentley no escatimó gastos para crear un entorno lujoso, con abundante presencia de materiales nobles como la madera o aluminio y los asientos, el salpicadero y las puertas revestidos de cuero.

Precio hoy: entre 35.000 y 45.000 euros

Lexus LS 460 de 2007 (batalla larga)

El Lexus LS 460 de 2007 era una la típica berlina elegante para ejecutivos, sobre todo, en su versión de batalla larga. Lucía un diseño refinado, con la distintiva parrilla de Lexus de la época, flanqueada por unos faros grandes. En el interior, la marca japonesa priorizó el confort por encima de todo, así como la alta calidad en los materiales.

El LS 460 estaba movido por un motor V8 de 4.6 litros atmosférico que producía 385 CV y 500 Nm de par, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades que le permitía una aceleración suave y una conducción muy confortable, gracias a su suspensión adaptativa. Aceleraba de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y tenía la velocidad limitada a 250 km/h.

Precio hoy: entre 15.000 y 20.000 euros.

Mercedes CLK 500 AMG de 2005

Al pensar en un Mercedes coupé de la década de los 2000, a muchos se les vendrá a la cabeza el CL. Sin embargo, el CLK, más pequeño, tampoco estaba mal y hoy se puede encontrar a muy buen precio. Además, lucía un diseño que todavía hoy sigue enamorando, sobre todo, la versión CLK 500 con el paquete estético AMG.

Montaba un motor V8 de 5.0 litros que entregaba 306 CV y 460 Nm de par máximo, ligado a una caja de cambios automática de siete relaciones, con Touch Shift, que permitía controlarla de manera manual. Hacía el 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y la velocidad máxima la tenía limitada a 250 km/h.

Precio hoy: unos 10.000 euros.

Smart ForTwo Passion de 2016

Salvo que lo retoque Brabus, el Smart ForTwo Passion no es un coche especialmente emocionante, pero tiene otras virtudes. Tiene un diseño distintivo y muy compacto que lo hacen perfecto para los desplazamientos urbanos. El acabado Passion incluía una tapicería específica para el interior y numerosas opciones de personalización.

Estaba propulsado por un motor de tres cilindros turbo de 0.9 litros que desarrollaba 90 CV y 135 Nm de par. Se trata de un motor de origen Renault que también movía al Twingo de tercera generación. A través de un cambio manual de cinco relaciones o automático de seis y doble embrague, mandaba la potencia a las ruedas traseras.

Precio: entre 10.000 y 15.000 euros.

Porsche Cayenne Turbo de 2005, otro de los cinco coches clásicos baratos que puedes comprar

Terminamos esta lista de cinco coches clásicos baratos con uno que no podía faltar, el Porsche Cayenne Turbo (prueba). Se trata de la primera generación del SUV alemán, el que inició la saga. Bajo el capó, se escondía un V8 de 4.5 litros con doble turbocompresor que desarrollaba 456 CV y 623 Nm de par, unido a una transmisión automática de seis velocidades. Con esta configuración, aceleraba de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, convirtiéndolo en el todocamino más rápido de su tiempo.

Uno de los elementos de equipamiento más destacados del Cayenne Turbo era el sistema Porsche Active Suspension Management (PASM), que permitía regular la altura de los amortiguadores, modificando así el comportamiento del vehículo según las condiciones del terreno.

Precio: entre 15.000 y 25.000 euros.