La década de los 90 nos dejó algunos coches de rally mítico en las diferentes categorías. Uno de ellos fue el Ford Escort WRC con el que compitieron Carlos Sainz, Juha Kankkunen Ari Vatanen las temporadas 1997 y 1998 y que se subasta en Collecting Cars.
El coche fue construido por M-Sport para competir con el reglamento de la primera generación del World Rally Car y presenta numerosas mejoras en comparación con sus predecesores del Grupo A. Se trata del chasis número 5, del que se construyeron 40 unidades entre 1006 y 1998.
El Ford Escort WRC de Juha Kankkunen Ari Vatanen se subasta
Con el fin de crear un coche altamente competitivo para el Campeonato del Mundo de Rallyes, M-Sport llevó a cabo varias mejoras en el Escort RS Cosworth de fábrica, como un nuevo motor ‘YB’ con un turbocompresor IHI más pequeño, un colector de escape diferente y cambios en la inyección de combustible, así como un intercooler y radiadores de agua más eficientes, un mejor flujo de aire, un subchasis tubular más ligero y resistente, un nuevo sistema de puntales-eslabones MacPherson, un nuevo parachoques delantero y un aerofoil trasero más pequeño y remodelado.
Como resultado, este Ford Escort WRC monta un motor de cuatro cilindros turbo de 2.0 litros que desarrolla 314 CV enviados a las cuatro ruedas a través de una transmisión manual de seis velocidades con palanca de cambios Xtrac. Gracias a las mejoras instaladas, el coche obtuvo buenos resultados en el WRC, con un segundo puesto de Carlos Sáinz en la general en el Rally de Montecarlo de 1997 y el primer y segundo puesto de Carlos Sainz y Juha Kankkunen, respectivamente, en el Acrópolis de esa misma temporada.
Equipamiento y características del coche
El Ford Escort WRC que se subasta está acabado en un atemporal tono blanco con los llamativos colores naranja y azul de Repsol, tal y como se utilizaron en la temporada WRC de 1997. Monta un juego de llantas de aleación multirradio O.Z Racing de 18 pulgadas acabadas en blanco con letras rojas y calzadas con neumáticos Pirelli Cinturato. En el interior, hay un salpicadero flocado en negro, asientos Sparco tapizados en tela negra y componentes de fibra de carbono.
El equipamiento incluye pasadores de cierre rápido para el capó y el maletero, un volante Sparco tapizado en Alcántara, una jaula antivuelco completa, un sistema de intercomunicación Stilo, dos diferenciales de bloqueo, una pantalla de instrumentos digital, un cuentakilómetros parcial C-Giant orientado hacia el copiloto, un soporte para la rueda de repuesto de la cabina trasera, asientos de cubo Sparco Pro 2000, arneses GT2i, un salpicadero y una consola central personalizados con interruptores de palanca y controles de botón y una pila de combustible de fibra de carbono.
Según el listado, se le ha instalado un nuevo embrague de doble disco, aunque también se incluye el embrague de carbono original. Asimismo, el coche se entrega con la documentación HTP FIA válida hasta 2035, un certificado de originalidad M-Sport y documentación de la jaula antivuelco y el depósito de combustible válida hasta 2031. Actualmente, se encuentra en Italia, aunque conserva la matrícula británica.
La subasta finaliza el próximo martes 25 de noviembre y en el momento de escribir estas líneas la última puja alcanza los 92.500 euros.