La electrificación avanza imparable e incluso las leyendas sucumben a ella, algo que para los puristas será un sacrilegio, pero a fin de cuentas una tecnología que, en las manos adecuadas, sirve para conseguir un más y mejor en toda regla. Buena muestra de ello es el Porsche 911 2024, el primer ‘nueveonce’ híbrido de la historia.

Esta novedad es la más importante y es con la que cuenta la versión 911 Carrera GTS. El denominado como sistema T-Hybrid disfruta de un con un turbocompresor de gases de escape eléctrico que tiene un motor eléctrico integrado entre el compresor y la turbina, que lo que consigue es una aceleración instantánea del turbocompresor. Además, actúa también como generador y añade hasta 15 CV (11 kW) de energía eléctrica.

A esto se suma un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes integrado en la caja de cambios de doble embrague (PDK) de ocho marchas, lo que aumenta la potencia en 54 CV (40 kW) y añade 150 Nm de par adicional. Completa el apartado eléctrico la batería de arranque de 12 voltios, que almacena hasta 1,9 kWh.

El elemento principal del sistema es el motor bóxer 3.6 litros que tiene una potencia de 485 CV (357 kW) y un par máximo de 570 Nm. En conjunto desarrolla una potencia de 541 CV (398 kW), lo que supone un aumento de 61 CV (45 kW) respecto a su predecesor, y un par de 610 Nm.

Por debajo está el Porsche 911 Carrera, que monta un motor bóxer 3.0 litros con doble turbo que ha sido completamente renovado y aumenta su potencia hasta 394 CV y el par máximo a 450 Nm. Como resultado acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y tiene una velocidad máxima de 294 km/h.

Otras mejoras son la presencia de un eje trasero direccional de serie, el sistema de estabilización antibalanceo Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) integrado en el circuito de alta tensión del sistema híbrido, el tren de rodaje deportivo con sistema de amortiguación variable (PASM) y una altura rebajada 10 mm.

A nivel de diseño los cambios del Porsche son pequeños y están centrados principalmente en la aerodinámica, mientras que el habitáculo (que de serie es biplaza, 2+2 opcionalmente sin coste) presenta un cuadro de instrumentos digital curvo de 12,6 pulgadas y una pantalla central de 10,9.

Ya se han abierto los pedidos del Porsche 911 2024, las entregas comenzarán a finales de verano para el 911 Carrera y a finales de 2024 para el 911 Carrera GTS, y esta es su lista de precios:

  • Porsche 911 Carrera: 149.302 euros
  • Porsche 911 Carrera Cabriolet: 165.360 euros
  • Porsche 911 Carrera GTS: 198.102 euros
  • Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet: 214.141 euros
  • Porsche 911 Carrera 4 GTS: 207.444 euros
  • Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet: 223.486 euros
  • Porsche 911 Targa 4 GTS: 223.486 euros