Lamentablemente, aquellas versiones GTI y Rallye que Peugeot hizo del 205, 206, 207 y el anterior 208 ya no volverá. Al menos, nos podemos conformar con este Peugeot 208 Racing que ha desarrollado Stellantis Motorsport para el Trofeo FR6, una nueva serie organizada por la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) que formará parte de la Copa de Francia de Rallyes a partir de 2025.

Stellantis ha sido el primer fabricante en unirse a esta nueva competición y acaba de presentar su coche. Basado en el Peugeot 208 actualizado este año, añade una decoración de carreras, con detalles en verde lima sobre una carrocería blanca, el logo ‘208 Racing’ en el capó y en los laterales y lo más destacado, unas llantas blancas de acero que recuerdan a las que montaba el 205 Rally y más tarde el 106 Rally.

Peugeot 208 Racing

El interior está equipado con una jaula antivuelco soldada y un sistema automático de extinción de incendios, ambos conformes con la normativa Rally4. El salpicadero se ha optimizado para evitar reflejos y cuenta con una pantalla multifunción, un interruptor de apagado (cortocircuitos) y mandos personalizados en la consola central. Además, incluye una arquitectura electrónica específica para competición que facilita a los equipos la adquisición y el análisis de los datos de conducción.

Para el desarrollo del 208 Racing, Stellantis Motorsport utilizó su experiencia en el Peugeot 208 Rally4, el Citroën C3 Rally2 y la 208 Racing Cup. Bajo el capó se esconde una versión mejorada del motor de gasolina de tres cilindros PureTech de 1.2 litros turbo, con 145 CV. No es una potencia excesiva, si lo comparamos con el último 208 GTI que alcanzaba los 200 CV, pero al menos tiene un peso contenido en los 1.050 kg, por lo que la relación peso-potencia es buena. El motor va unido a una transmisión manual de seis velocidades y relaciones cortas.

Funciona con superetanol B85

El motor funciona exclusivamente con superetanol E85, que se estima que reduce las emisiones de CO2 en un 30% en comparación con la gasolina. Los ingenieros de Stellantis Motorsport también han retocado los sistemas de suspensión y frenado a partir de los comentarios de pilotos profesionales. Por último, los neumáticos Michelin Pilot Sport PS5 de serie contribuyen a reducir los costes de mantenimiento.

El Peugeot 208 Racing cuesta 38.900 euros antes de impuestos. Stellantis ya ha empezado a aceptar pedidos y espera iniciar las entregas en febrero de 2025.