Los mejores superdeportivos italianos de todos los tiempos

A lo largo de la historia muchos son los países que han aportado coches de renombre a la industria, pero no es muy arriesgado apuntar a Italia como uno de los que más ha dado a luz. Es por eso que elegir los mejores superdeportivos italianos de todos los tiempos es una tarea algo complicada, pero por exceso, no por defecto. Esta es nuestra selección: DeTomaso Pantera Una peculiar combinación de acertado diseño italiano con músculo americano en forma del motor Ford V8 de 266 CV de potencia que utilizaba para moverse. Ferrari F40 Posiblemente el primer modelo que se viene a la cabeza al pensar en Ferrari , un superdeportivo completamente analógico que demandaba muy buenas manos para llevarlo recto. Eso sí, domar su V9 biturbo de casi 500 CV debía ser una sensación inolvidable. Ferrari Enzo Lleva el nombre del fundador de la marca porque lo merece: su motor 6.0 V12 entregaba 660 CV y era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, marcando una velocidad punta de 350 km/h. https://periodismodelmotor.com/superdeportivos-nombre-personajes-famosos/219451/ Ferrari LaFerrari Miembro de la Santísima Trinidad, este hiperdeportivo híbrido tiene un monocasco de fibra de carbono y un sistema de propulsión híbrido que combina un V12 atmosférico de 800 CV con un motor eléctrico de 163. Pasa de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos. https://periodismodelmotor.com/mejores-restomod/219289/ Lamborghini Miura El más veterano de los mejores superdeportivos italianos de todos los tiempos de nuestra lista y, para muchos, el primer vehículo que puede ser considerado como superdeportivo. Por más que pase el tiempo no envejece: sencillamente atemporal. Lamborghini Countach Lo mires por donde lo mires grita “años 70” a pleno pulmón. Su diseño, basado en líneas rectas y afilados ángulos, es inconfundible, y cuenta con elementos bastante “pintones” como las puertas con apertura de tijera. Eso sí, entrar no era fácil y la gente grande tenía problemas para caber en el habitáculo. https://periodismodelmotor.com/nacionalidad-oculta-superdeportivos/149894/ Lamborghini Diablo Recogió el relevo del Countach y mantuvo el nivel. Era realmente bonito y agresivo, con detalles de la época como los faros tipo pop-up (aunque luego los perdiera), y durante su más de una década de producción su motor V12 llegó a entregar más de 600 CV. Lamborghini Aventador SVJ Lo más de lo más entre Lamborghini , quizá todavía no sea un icono como sus antepasados, pero a buen seguro que lo acabará siendo. De momento entra en la lista por ser el Rey de Nürburgring gracias a su vuelta al Infierno Verde en 6:44.97. https://periodismodelmotor.com/mejores-one-off-mundo/219841/ Maserati MC12 Solos e fabricaron 60 unidades para la calle de este superdeportivo, que en realidad tenía gran parte de componentes del Ferrari Enzo, como su motor de 632 CV. Hacía el 0-100 en 3,8 segundos y alcanzaba los 330 km/h. Pagani Zonda Agresivo hasta decir basta, el modelo con el que Pagani abrió su camino tenía una estética casi de competición, uno de los habitáculos más recargados que recordamos y un espectacular motor AMG V12 de 750 CV. https://periodismodelmotor.com/prototipos-coches-antiguos/214270/ Pagani Huayra El segundo modelo de la marca presentó un diseño algo menos radical, pero no por ello la mecánica se relajó: mantuvo el motor V12 de origen AMG con 750 CV. Además, se lanzaron otras dos versiones, la Roadster y la BC, además de diversas ediciones especiales. Pininfarina Battista El último en sumarse a la lista es un hiperdeportivo eléctrico que entrega nada menos que 1.900 CV de potencia y 2.300 Nm de par máximo. El vivo ejemplo de que el futuro es de cero emisiones, también en las altas prestaciones. https://periodismodelmotor.com/prototipos-mas-feos-historia/218043/

Los mejores superdeportivos italianos de todos los tiempos

Maserati MC12

1 Comentario

Dejar respuesta

ÚLTIMAS NOTICIAS

Opel Corsa Steffi Special, el coche de la ‘Fräulein Forehand’

7 coches baratos para viajar que son cómodos y eficientes

La Citroneta, el 2CV con carrocería pick-up de origen chileno

Alfa Romeo 1900C Sprint Ghia Supergioiello (1953): la súper joya italiana

PRUEBA: Ford Focus RS 500

Estos son los 5 coches SEAT más fiables de segunda mano