La década de los 80 está llena de coches míticos que algunos recordarán porque los condujeron y otros porque eran los vehículos que veían de pequeños aparcados en la calle, mientras jugaban al fútbol o a las canicas. Uno de ellos fue el Opel Kadett E (prueba del GSi), lanzado en 1984 y que tuvo un gran éxito. Seguro que recuerdas la versión GSi, pero no es de la que vamos a hablar hoy, sino de las diferentes pieles que hubo del Opel Kadett alrededor del mundo.
Opel formaba parte de General Motors desde 1929 y el Kadett se comercializó en muchos países bajo otra denominación. No olvidemos que el gigante estadounidense controlaba muchos fabricantes por todo el planeta y tenía acuerdos de colaboración con muchos otros. Esto le permitió vender el compacto alemán en un sinfín de mercados, aparte del Reino Unido, como Vauxhall.
Las otras denominaciones del Opel Kadett
Dejando a un lado el Vauxhall Astra II del mercado británico, el primer gemelo del Opel Kadett fue el Daewoo LeMans, como se vendió en Corea del Sur, un nombre con el que la marca quería relacionar la fiabilidad y durabilidad del coche con la resistencia de los coches de carreras en la prueba francesa. Se fabricó hasta 1994 y los cambios estéticos eran mínimos, con respecto al Kadett europeo, aparte de los cambios de logos. Luego hubo una segunda generación que se llamó Daewoo Cielo.
Pero fuera de Corea del Sur, Daewoo comercializó el mismo modelo con muchos otros nombres, según el mercado al que estuviera dirigido: Asüna GT y Asüna SE en Canadá; Daewoo 1,5i en Australia; Daewoo Fantasy en Australia; Daewoo Pointer y Daewoo Racer en China (también se vendieron como Guangtong GTQ 5010X); Passport Optima también en Canadá; y Pontiac LeMans en Estados Unidos y Nueva Zelanda.
El modelo iberoamericano
A esto hay que añadir otro Kadett bajo el logo de Daewoo que se comercializó en Europa. Era el Daewoo Nexia, que llegó primero al Reino Unido en 1995 y después al continente, si bien, en realidad se trataba de una adaptación del mencionado Daewoo Cielo al mercado europeo, basada, a su vez, en la fase 2 del Kadett europeo. El Nexia también se ofreció en países como Uzbekistán bajo la marca Chevrolet.
En cualquier caso, ninguno de esos Opel Kadett que se vendieron en otros países alcanzaban el nivel de prestaciones del modelo europeo. El más potente montaba un motor de 2.0 litros con 96 CV que se fabricaba en la planta de General Motors en Brasil, donde también se producía el Chevrolet Kadett, la variante del compacto alemán para Mercosur y otros países de Hispanoamérica. De este modelo hubo una versión GSi, pero con 121 CV en lugar de los 150 CV que tenía el europeo.