Kimera está haciendo carrera alrededor del mítico Lancia 037. Tomándolo como referencia, lo reinterpretó en clave moderna con el Kimera EVO37. Tras el éxito entre el público y la crítica, después lanzó el EVO38 y, como no hay dos sin tres, ahora presenta el Kimera K39, que es un más y mejor en toda regla.

Su diseño ya deja claro esto, pues es fácil interpretarlo como una versión más radical y agresiva de lo que han sido sus predecesores. Su silueta es perfectamente reconocible y mantiene bastantes detalles como la característica parrilla y los faros circulares dobles. Sin embargo, el resto parece que haya tomado esteroides.

El paragolpes delantero es mucho más voluminoso, se extiende hacia adelante y va prácticamente pegado al suelo, las llantas están prácticamente carenadas para mejorar la aerodinámica, los faldones cuentan con extensiones en las secciones cercanas a las ruedas y la zaga es la parte más espectacular gracias a las salidas de aire, al descomunal alerón, al agresivo difusor y a las tres salidas de escape montadas en posición central.

La guinda la pone la icónica decoración con los colores de Martini, aunque cada cliente lo podrá personalizar como quiera.

A nivel técnico lo único que ha confirmado es que está desarrollado sobre un chasis monocasco de fibra de carbono, lo que debería ser garantía de una gran ligereza y de una sobresaliente rigidez.

La marca no ha desvelado detalles sobre la mecánica del K39, aunque la lógica invita a pensar que seguirá con la evolución a mejor vista entre sus predecesores. Así, es esperable que mejores el rendimiento del K38, lo que implica superar su motor 2.1 tetracilíndrico de 608 CV de potencia y 580 Nm de par máximo, que se asocia a un sistema de tracción integral.

Tampoco se sabe cuál va a ser el precio del Kimera K39, como tampoco se conoce cuántas unidades está previsto que se produzcan del mismo. Si se ha revelado que hay intención de que haya una pequeña tirada de ejemplares que estarán transformados para poder conducirse por carretera abierta de manera legal.

Como guinda, el fabricante tiene previsto llevarlo a la edición de 2025 del Pikes Peak.