Hoy en día smart es una firma reconocida, abanderada de la movilidad urbana, todavía incluso más desde su apuesta total por la electricidad. Sin embargo, se trata de una marca bastante joven, que tiene poco más de 20 años, pero en esas algo más de dos décadas ha proporcionado toda una serie de datos curiosos:

Los prototipos originales

Nació en 1998, pero siete años antes Mercedes ya presentó dos prototipos que sentarían la base del concepto, los Eco Sprinter y Eco Speedster. Ya se aprecia en ellos un protodiseño del fortwo, apenas medían 2,5 metros de largo y, como curiosidad, el Sprinter montaba un motor eléctrico de 54 CV (el Speedster tenía un tricilíndrico de combustión).

La célula Tridion

La seguridad era un aspecto clave en un modelo de tamaño tan reducido y, para poder asegurarla, se optó por la célula Tridion que, básicamente, seguía un funcionamiento parecido al de una nuez: una cáscara rígida alrededor de un interior blando.

1998

Fue el año de nacimiento del primer smart fortwo, que salió de fábrica en Hambach, Francia, el 2 de julio. Todavía hubo que esperar unos meses más, hasta el 3 de octubre, para que comenzara su comercialización.

En busca de la eficiencia

En aquella época las políticas eco no eran tan comunes, pero smart buscaba la máxima eficiencia en su urbanita, que equipó una mecánica diésel que gastaba solo 3,4 l/100 km.

Crossblade

Posiblemente la versión más radical de toda la historia del smart, una variante sin techo, parabrisas ni puertas, con un formato ‘barchetta’ que recordaba ligeramente a un buggy. Aunque sea difícil de creer, se produjo una tirada limitada de 2.000 unidades.

Roadster

Un año después, en 2003, vieron la luz los Roadster y Roadster Coupé, una reinterpretación deportiva del concepto, de forma alargada y baja altura, con un peso contenido de menos de 800 kilos y mecánicas de hasta 82 CV.

Pinitos eléctricos

En el ya lejano 2007 smart comenzó sus escarceos con las mecánicas eléctricas, creando el primer smart fortwo electric drive, cuyas primeras 100 unidades formaron parte de un proyecto en Londres para comprobar su funcionamiento en tráfico real.

Baterías recicladas

Las baterías de los smart de segunda generación se han reutilizado para suministrar energía en un sistema de almacenaje estacionario en Lünen, Alemania.

Transformación completa

Smart ha sido la primera marca que se ha convertido completamente a los sistemas de propulsión eléctricos abandonando las mecánicas de combustión. Desde este mismo año solo vende los EQ fortwo y EQ forfour.