Nada tiene que ver la Dacia actual con la de hace 20 años, cuando llegaron los Logan, los primeros Sandero y compañía. La marca rumana puede competir con el resto de fabricantes generalistas y prueba de ello es el lanzamiento de este nuevo modelo, el Dacia Striker, un vehículo con características crossovers, de estilo coupé, con un equipamiento notable, un maletero muy grande y motores con etiqueta ECO de la DGT.

El nuevo Dacia Striker mide 4,62 metros de largo, por tanto, es el coche más grande que la firma. El interior tiene un diseño similar al de sus últimos modelos, aunque emplea algunos materiales de mejor calidad. El salpicadero tiene una pantalla de 7 pulgadas para la instrumentación y otra de 10,1 pulgadas para el sistema multimedia de serie, aunque hay dos equipos de infoentretenimiento: Media Display y Media Nav Live, este último más completo, con navegador conectado a internet y ocho años de actualizaciones gratis.

Dacia ha querido hacer un coche con un enfoque muy familiar y práctico. Esto se aprecia en detalles como los anclajes ‘YouClip’, a los que se pueden fijar accesorios como linternas, ganchos o bolsas pequeñas, o un rascador de hielo en el lateral del salpicadero. Soluciones parecidas a lo que hace Skoda con su Simply Clever. A esto se une un maletero de hasta 600 litros de capacidad, según la versión, con portón automático y un piso dividido en dos o tres piezas para diferenciar zonas de carga.

El nuevo Dacia Striker se ofrece con tres mecánicas, todas electrificadas

El Dacia Striker está disponible con tres opciones mecánicas. En primer lugar, el mild-hybrid-G 140, que consta de un motor de tres cilindros turbo de 1.2 litros que produce 140 CV. Cuenta con tecnología de 48 voltios y, además, está adaptado para funcionar con GLP. Va asociado a un cambio manual o automático de seis relaciones, mientras que la tracción es siempre en las ruedas delanteras.

Le sigue el Striker Hybrid 155, con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.8 litros más otro eléctrico que entregan una potencia conjunta de 156 CV. Es una mecánica híbrida convencional, combinada con un cambio “multimodo”, con cuatro marchas para el motor de combustión y dos para el motor eléctrico.

Por último, tenemos el Striker Hybrid 150 4x4, con un motor de gasolina de 1.2 litros y 140 CV asociado a un sistema de hibridación ligera a 48 voltios y un motor eléctrico que proporciona 31 CV a las ruedas traseras para conseguir la tracción total. En total, son 154 CV y se combina con una caja de cambios automática de seis relaciones.

Equipamiento y precio

El Dacia Striker 2026 se puede elegir con cuatro acabados: Essential, Expression, Extreme y Journey. De serie, incluye elementos como barras de techo, llantas de chapa de 17 pulgadas, cámara trasera de ayuda al estacionamiento o aire acondicionado. El nivel Expression añade a lo anterior las llantas de aleación, el climatizador de dos zonas, el freno de mano automático, retrovisores con plegado automático o salidas de aire para las plazas traseras.

El nivel Extreme incorpora llantas de 18 pulgadas, techo panorámico de cristal, sistema de sonido Arkamys 3D, sistema multimedia conectado a internet o sistema de acceso y arranque sin llave. Por último, el Journey cuenta con un portón trasero automatizado, asientos delanteros, volante con calefacción, asiento del conductor con ajuste eléctrico y un cargador inalámbrico para móviles.

A todo esto se añaden numerosas ayudas a la conducción, como el sistema de frenado automático de emergencia con detección de coches, peatones, ciclistas y motos, un el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, la monitorización del nivel de atención del conductor, un asistente de mantenimiento de carril o un programador de velocidad activo, entre otros.

La marca afirma que el nuevo Dacia Striker tiene un precio “inferior a 25.000 euros”.