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15 curiosidades del Audi RS 6 que probablemente no conocías

Motor biturbo

Todas las generaciones del RS 6 han recurrido a un motor sobrealimentado con un doble turbocompresor. Además, el bloque de la segunda generación (C6) ocupaba tanto espacio en el vano motor que fue necesario trasladar el depósito del líquido refrigerante a una posición poco habitual. Para comprobar el nivel, que se podía verificar en la parte inferior del pilar delantero, había que abrir la puerta del pasajero.

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Álvaro Escobar

"Licenciado en periodismo y apasionado del motor, especialmente, de los coches clásicos. Me gustan los cambios manuales, los cuadros analógicos, los botones en el salpicadero, los faros halógenos y los motores atmosféricos. O sea, me gusta conducir".

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