Cuando a uno le gusta esto de los coches es extraño que algo le sorprenda por desconocido. Sin embargo, el universo es infinito y hoy te traemos varios ejemplos de coches raros europeos de los que, probablemente, no hayas oído hablar. Y si lo has hecho, lo normal es que seas tan 'friki' de este mundillo como nosotros. ¿Conoces alguno? ¿Todos? ¿Ninguno?

Tushek Renovatio T500

Aljoaa Tushek, piloto esloveno, creó su propia empresa a principios de la pasada década. Así fue como nació uno de los modelos que se lleva la palma si hablamos de coches raros europeos: el Tushek Renovatio. Sorprendentemente, el fabricante sigue en activo, y esta rara avis montaba un propulsor V8 de origen Audi con el que aceleraba de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos.

Mercedes-Benz MB 100 AMG

Cuando escuchamos AMG, lo primero que se nos viene es uno de los Mercedes más radicales que hay en la gama del fabricante alemán. Pero hay uno que no te esperabas: esta furgoneta fabricada en Vitoria y que fue la predecesora de las actuales Vito y Clase V. La prueba perfecta de que los de Affalterbach nunca se han negado a preparar nada con la estrella en el morro.

Mini Moke

El Mini Moke fue diseñado como un prototipo para uso militar. De su desarrollo se encargaron los creadores del Mini original, pero su bajo centro de gravedad y un peso muy reducido atrajeron a multitud de compradores con ganas de divertirse al volante. Al final acabó comercializándose a mediados de los '60 con un motor de 0,85 litros y cuatro cilindros.

Qvale Mangusta

El Qvale Mangusta fue presentado a mediados de los '90 y se iba a llamar Biguá, pero acabó con su nombre debido a que el importador Qvale ayudó económicamente a De Tomaso con el proyecto... a cambio de esta nomenclatura. Acabó siendo lanzado en 1999 con un motor V8 de 4,6 litros, pero fracasó. Solo se acabaron fabricando 284 ejemplares.

MG XPower SV

Peter Stevens, que participó en el diseño del mítico McLaren F1, fue contratado por MG para que el XPower SV tuviera un aspecto agresivo. Su lanzamiento tuvo lugar en el año 2003, y a día de hoy es un 'unicornio', pues solo salieron 80 ejemplares de la planta de producción. Su desarrollo fue más costoso de lo previsto, y se dice que fue una de las múltiples razones por las que MG desapareció.

Mazzanti Evantara

Mazzanti empezó como una empresa de restauración de automóviles y ahora cuenta con una división encargada de construir superdeportivos artesanales. Por el momento solo está disponible este Evantra. Monta un motor V8 de origen Chevrolet en posición central, y tanto la carrocería como el interior son personalizables. Hay una versión que alcanza los 781 CV de potencia.

Lotec Sirius

Lotec comenzó su andadura en 1960, pero pronto pasó de la fabricación de coches a centrarse en construir piezas para Porsche o Mercedes. Sin embargo, en 1990 recibió el encargo de desarrollar un superdeportivo único para un empresario japonés. Y luego otro que fue a parar a los Emiratos.... y que tardó un lustro en entregarse. El Sirius monta el mismo V12 de AMG que el Pagani Zonda.

Daimler Double-Six

El estereotipo del clásico comprador de un Jaguar, al menos hace unos años, era de alguien a quien le gustaba ostentar el máximo lujo posible. Pues este Daimler Double-Six no era más que un XJ con la insignia de Daimler en el frontal... y un mejor nivel de acabados. Además, estaba disponible con una serie de motores V12 de lo más refinados.

Rover CityRover

A principios de este siglo, justo antes de la desaparición de Rover tal y como la conocíamos hasta entonces, la firma británica lanzó un utilitario de lo más extraño. Medía poco más de tres metros y medio y su motor de gasolina de 1,4 litros rendía 85 CV de potencia. Costaba barato: desde menos de 10.000 euros. Pero eso sí, era un Tata Indica 'disfrazado'.

Adamastor P003RL

Terminamos esta lista de coches raros europeos con el Adamastor P003RL, un superdeportivo portugués que incluye un chasis tubular fabricado en aluminio, una suspensión regulable, un peso total muy reducido y un motor fiable: un EcoBoost de Ford, ya sea de cuatro o de seis cilindros. A modo de curiosidad, 'RL' significa 'Road Legal'.