15+1 coches clásicos que son una buena inversión

En esta lista te vamos a desgranar varios coches clásicos que son una buena inversión de cara al futuro. O al menos, semi clásicos. El mercado de vehículos nuevos, y también el de ocasión, no hace otra cosa que subir de precio. Por ello estamos en el momento perfecto para comprar un automóvil que te apetezca disfrutar durante un tiempo para luego poder, incluso, ganar algo de dinero con su venta. Estas son buenas alternativas. BMW Z3 No hay duda de que el (prueba) BMW Z3 debe estar obligatoriamente en esta lista de los coches clásicos que son una buena inversión. A la buena cotización que mantienen los descapotables en el mercado de usados hay que sumar los fans de la firma de Múnich a los que les vuelve loco este modelo. Un deportivo cabrio con el que disfrutar de la conducción a cielo abierto que cuenta con un diseño que quita el hipo. A partir de algo menos de 10.000 euros ya puedes encontrar ejemplares que merecen la pena, si bien las versiones más atractivas, las M, salen por más de 40.000 euros. Honda S2000 El (prueba) Honda S2000 es otro de los clásicos en este tipo de listas. Uno de los coches deportivos más deseados de los últimos años, con un motor capaz de subir de vueltas como casi ningún otro en la historia de la automoción. Además, tiene el añadido de que es descapotable. https://periodismodelmotor.com/coches-baratos-pueden-revalorizar/303526/ La marca nipona ha coqueteado varias veces con su vuelta al mercado. Sin embargo, en ninguna de las ocasiones ha llegado a cristalizar la idea. Aun así, por reglamentación, no podría montar un motor tan maravilloso como el F20C, atmosférico y con 241 CV de potencia. Ahora mismo cuesta unos 25.000 euros en muy buen estado. Porsche Boxster No gustó nada cuando fue lanzado, pero según han ido pasando los años el (prueba) Porsche Boxster ha ido calando en la gente, de forma que su valor en el mercado de vehículos de ocasión también ha ido subiendo con el paso del tiempo. Ahora puedes comprarlo desde unos 15.000 euros. Los primeros motores que montó este roadster alemán superaban por poco los 200 CV, que resultaban más que suficientes para pasarlo bien a su volante y mover con soltura un peso tan liviano. Eso sí, también existe una versión S de la primera generación, pero ya cuesta más cara y entrega 260 CV. Alfa Romeo 147 GTA Los compactos deportivos siempre han sido coches muy valorados, y el primero de esta lista de coches clásicos que son una buena inversión es el (prueba) Alfa Romeo 147 GTA , un auténtico purasangre. Ahora mismo hay ejemplares más que aceptables por estado a cambio de poco más de 12.000 euros. Eso sí, si quieres una de las unidades con menos kilómetros en su odómetro y con un cuidado de categoría tendrás que aumentar tu oferta hasta superar los 20.000 euros. En cualquier caso, este italiano monta un motor exquisito: un V6 de 3,2 litros con 250 CV de potencia. Volkswagen Golf El (prueba) Volkswagen Golf GTI también es otro de los que pensamos que merecen la pena en lo que respecta a inversión. La variante más deportiva del compacto más famoso que existe tiene en su cuarta generación a un tesoro. Un modelo con un motor estupendo por prestaciones y muy fiable. Un bloque de cuatro cilindros y 150 CV de potencia que aumentó hasta los 180 en la edición especial encargada de celebrar el 25 aniversario. Personalmente, además, me parece que su aspecto ha aguantado de manera estoica el paso del tiempo, y sigo viéndolo bastante atractivo. Seat León El tercero en discordia de los hot-hatches de esta lista es el Seat León... Cupra. De nuevo una versión radical para un compacto convencional que en su tercera entrega cobra especial importancia por ser el último de una saga, pues justo el siguiente ya se encuadra dentro de Cupra como marca, y no como variante deportiva. Mi elección personal es el (prueba) Seat León Cupra R ST , un coche maravilloso por comportamiento dinámico y empuje, y con una estética muy característica. Además, esta carrocería familiar sirve para viajar perfectamente con la familia, pues su maletero es enorme. Mazda RX-8 Mazda siempre ha sido una marca que ha sobresalido con respecto a las demás por su independencia de ideas, y por lanzar conceptos de coches que se alejan de lo convencional. El RX-8 sirve a la perfección para ilustrar esta afirmación, un coupé con cuatro puertas en disposición 'suicida' y una mecánica muy especial. Como digo, las puertas traseras se abren en el sentido inverso a las delanteras, y tiene cuatro plazas reales en una silueta de verdadero deportivo. Y su motor es rotativo, un bloque de 1,3 litros de cilindrada que llegó a entregar 231 CV al eje trasero. Lo único que hay que revisar es su consumo de aceite. Por unos 7.000 euros ya te puedes hacer con uno. Ford Focus RS Es verdad, todavía quedaba otro compacto deportivo en el tintero. El (prueba) Ford Focus RS , que por cierto es uno de los mejores que han sido vendidos durante los últimos años, y el que popularizó el famoso modo Drift para poder pasar toda su potencia al eje trasero y llevarlo de costado sin ningún esfuerzo. https://periodismodelmotor.com/coches-japoneses-sobrevalorados/331799/ Un coche con un motor EcoBoost de 350 CV y un sistema de tracción total cuyo comportamiento dinámico brillaba especialmente frente a la competencia. Solo tenía un pequeño lunar (nada grave) en una postura de conducción demasiado elevada para un coche con aspiraciones deportivas. Un hot-hatch de sobresaliente. Porsche 944 Otro Porsche interesante para invertir en él es el 944. Inició su andadura comercial a principios de la década de los años '80 y aguantó casi una década en el mercado. Tenía unos faros escamoteables de lo más llamativos y también destacaba por ser muy avanzado tecnológicamente. En lo que respecta a sus mecánicas, fue ofrecido con dos alternativas diferentes: una versión de entrada a gama con un bloque de 2,5 litros y 145 CV de potencia, y un motor de 3,0 litros con 250 CV. Por unos 10.000 o 12.000 euros ya puedes hacerte con alguna unidad que merezca la pena. BMW Serie 3 Siempre se suele escuchar que el (prueba) BMW Serie 3 en su generación de código E46 tiene un diseño atemporal. Y lo cierto es que hay que reconocer que, al menos, sus líneas redondeadas han aguantado muy bien el paso del tiempo. Es un coche que luce relativamente actual. Actualmente los hay de multitud de precios en función de su estado, motor y kilometraje. Pero por unos pocos miles de euros ya te puedes llevar a casa una unidad que merezca la pena. Su puesta a punto combina a la perfección deportividad y comodidad, y está al día a nivel tecnológico. Mercedes Clase C La generación W202 del Clase C fue la primera en estrenar las versiones deportivas de la mano de AMG. Coches que todavía no tienen un precio desorbitado en el mercado de ocasión, pero que a buen seguro subirán por mezclar la elegancia y el confort de una berlina de la estrella con ciertas dosis de radicalidad. En concreto, existieron dos versiones de este Mercedes . El C36 contaba con un propulsor de seis cilindros en línea. Por su parte, el C43 incorporaba una mecánica atmosférica de 4,3 litros de cilindrada y ocho cilindros en V. Incluso se llegaron a ver versiones de competición para participar en el DTM. Audi TT El TT de primera generación no se ha convertido solo en uno de los modelos más míticos de Audi , sino también en uno de esos coches clásicos que son una buena inversión. Su imagen resulta inconfundible, con una forma de 'huevo' que hace que tenga una silueta espectacular. Comenzó a venderse justo antes de que el actual siglo diese el pistoletazo de salida, y las siguientes entregas han estado bien, pero no han sido como la primera. Estuvo a la venta hasta el año 2006 y estaba disponible con motores de hasta 250 CV. Hay unidades decentes a partir de, más o menos, 5.000 euros. Fiat Coupé Fiat puso a la venta el Coupé, diseñado por Chris Bangle para Pininfarina, a principios de la década de los '90 con una configuración interior de 2+2 plazas y un propulsor de gasolina de 2,0 litros y más de 140 CV en su versión de entrada a gama. La más potente casi alcanzaba los 200 CV de fuerza. Tiene una imagen espectacular y es uno de esos 'youngtimers' que tiene toda la pinta que subirán de precio a lo largo de los próximos años. De hecho, ya lo han hecho últimamente. En la actualidad te puedes hacer con una unidad decente por unos 4.000 euros... cuando hace un par de años rondaban los 2.000. Mitsubishi Lancer Evolution Está claro que los Lancer Evolution no son coches baratos. Están muy cotizados. Pero visto lo visto en el mercado de ocasión, este modelo de Mitsubishi seguirá subiendo según vayan avanzando los años. Una auténtica berlina deportiva con la que disfrutar de lo lindo en un tramo de curvas. Porque se trata, al fin y al cabo, de un coche de rallyes matriculables; prácticamente de competición. Además, hay pocas unidades en buen estado a la venta. Su motor turbo de gasolina de 2,0 litros se queda algo por debajo de los 300 CV, y es rabioso y con mucho nervio. Subaru Impreza Con el (prueba) Subaru Impreza en sus versiones STi pasa exactamente lo mismo que con el modelo anterior. La también berlina japonesa fue igualmente un mito de la competición y en el futuro estará todavía más valorado que ahora, cuando las unidades bien cuidadas parten desde unos 15.000 euros. https://periodismodelmotor.com/coches-clasicos-mas-revalorizados/301936/ Además, eso significa que es notablemente más económico, más de la mitad, que el Mitsubishi Lancer Evolution. El Subaru monta un motor bóxer delicioso, con el que da gusto subir de vueltas. Asimismo, cuenta con un sonido que te invita a hacerlo constantemente sea cual sea la situación. Seat Ibiza Seguramente te choque ver un (prueba) Seat Ibiza entre los coches clásicos que son una buena inversión. Pero así es. La versión SXI de la primera generación de este utilitario español fue presentada a finales de los '80 y ahora lo puedes comprar, alguna de las pocas unidades que hay a la venta en un estado aceptable, por más o menos 2.000 euros. Cuenta con un motor de 1,5 litros con 100 CV de potencia con el que acelera de 0 a 100 km/h, según las cifras oficiales, en 10,8 segundos. Además, la velocidad punta registrada supera los 180 km/h. Unas cifras muy buenas para su época y podría decirse que uno de los pioneros en lo que respecta a las versiones deportivas de la firma de Martorell.

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Seat Ibiza

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