Mientras Audi debuta este año, BMW descarta volver a la Fórmula 1, tal y como ha declarado el CEO de BMW M, Frank van Meel, en una conversación con periodistas australianos que recoge el medio Drive. Ha insistido en que, por ahora, no hay planes para regresar a la categoría reina del automovilismo.

La marca bávara quiere centrarse en disciplinas que se acercan a sus modelos de producción, por ello, cuando le preguntaron si las carreras de F1 estaban de vuelta en la mesa, la respuesta de Van Meel fue contundente: “No. Intentamos estar más cerca de nuestros productos de serie con todo lo que hacemos. Por eso estábamos bastante contentos de tener el M4 en las clases GT4 y GT3, utilizando el motor que tienen todos los coches M con seis cilindros”.

BMW no piensa volver a la Fórmula 1

BMW tiene una larga historia con la Fórmula 1, siendo proveedor de motores para Brabham, ATS, Arrows, Bennetton y Ligier a lo largo de la década de 1980, y más tarde suministrando un motor a Williams para las temporadas de 2000 a 2005. En 2006, entró en la competición ya como escudería hasta 2009, cuando se disolvió, debido a la falta de fondos y a la creciente incertidumbre económica internacional.

Aun así, BMW cambió su enfoque hacia otras formas de carreras que están más estrechamente alineadas con sus vehículos de altas prestaciones, como GT3, en series de carreras como el Campeonato Mundial de Resistencia, el DTM, el Campeonato IMSA SportsCar y el GT World Challenge Europe.

La F1 es una buena oportunidad marketing

No obstante, van Meel reconoció que la F1 representa una oportunidad de "marketing" debido a los millones de espectadores que atrae cada carrera en todo el mundo: "Es muy buena desde el punto de vista del marketing porque, si miras el alcance, es el evento más grande o la carrera más grande que puedes tener", señaló Van Meel. “Así que, desde el punto de vista del marketing, para llegar a la gente sería genial, pero desde el punto de vista tecnológico no vemos que alcance los objetivos que tenemos, por eso nos mantenemos fuera de la Fórmula 1”, añadió.

De todas formas, BMW sigue compitiendo con un prototipo híbrido Le Mans Daytona (en la categoría LMDh) en series de resistencia, propulsado por un motor V8 híbrido biturbo de 4.0 litros como medio para desarrollar coches de producción.

"Con el coche de carreras LMDh y el coche IMSA con el concepto híbrido V8, es algo donde, en cuanto a aplicación y ahorro de energía, utilizamos mucha transferencia entre los productos de carreras y los de producción. Llevamos cuatro años compitiendo con el sistema híbrido. Creo que este año será el primero en la Fórmula 1 en el que haya un sistema híbrido, pero en realidad la tecnología utilizada está muy lejos de cualquier cosa que se use en los coches de producción”, dijo van Meel.