Audi ha presentado su primer superdeportivo con un sistema de propulsión híbrido de alto rendimiento. El Audi Nuvolari, con sus 1.001 CV de potencia y una velocidad máxima de 350 km/h, es el coche de producción más potente y rápida en toda la historia de la marca alemana. El nuevo Nuvolari representa un escaparate tecnológico de la compañía de los cuatro aros, aprovechando su presencia en la Fórmula 1.

“El Audi Nuvolari lleva la emoción y las prestaciones en estado puro a la carretera. También revela cómo estamos llevando el lema ‘A la vanguardia de la técnica’ a una nueva era. Con el Audi Nuvolari, estamos acelerando el progreso tecnológico. Demuestra lo que es posible cuando nos centramos en la tecnología, el rendimiento y la ejecución a través del trabajo en equipo, y cuando logramos avances juntos”, afirma el CEO de Audi, Gernot Döllner.

Audi Nuvolari, el nuevo escaparate tecnológico de Ingolstadt

A primera vista, el Audi Nuvolari puede parecer un prototipo, pero se trata de un vehículo de producción. El nombre Nuvolari no es nuevo en la marca alemana. Ya lo usó en el prototipo que dio lugar al Audi TT y hace referencia a Tazio Nuvolari, piloto italiano de la primera mitad del siglo XX, conocido por su valentía, ingenio, dedicación y una voluntad inquebrantable de triunfar.

El superdeportivo de Audi combina altas prestaciones con un diseño distintivo, caracterizado por superficies tensas, tecnología perfectamente integrada y aerodinámica inteligente. La disposición del motor central define las proporciones, lo que da como resultado un volumen monolítico, una postura imponente y una fuerte presencia.

El exterior se caracteriza por el nuevo color insignia de Audi, Titanium, que también se utiliza en el Audi Concept C y en el monoplaza de Fórmula 1 de Audi. En combinación con elementos de carbono, resalta las líneas precisas del Nuvolari.

Sistema híbrido con motor V8 y 1.001 CV

El Audi Nuvolari equipa un sistema de propulsión híbrido de alto rendimiento, compuesto por un motor V8 de 4.0 litros que produce 800 CV y tres motores eléctricos de flujo axial con 110 kW (147 CV) cada uno, que hacen una potencia total de 1.001 CV. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos y de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos, y permite al Nuvolari alcanzar una velocidad máxima de más de 350 km/h.

El grupo propulsor se completa con una batería de iones de litio tiene una capacidad bruta de 7,3 kWh que no sirve para mover las ruedas, para entregar y recuperar energía. El motor de combustión ofrece un par máximo de 730 Nm y alcanza regímenes de giro de hasta 10.000 rpm, según Audi, un rango que hasta ahora estaba prácticamente reservado a vehículos de competición.

Dos motores eléctricos de flujo axial refrigerados por aceite en el eje delantero proporcionan hasta 2.150 Nm de par. Como parte integral del sistema quattro, permiten una distribución variable del par. El tercer motor eléctrico se ubica entre el motor V8 central y la transmisión.

Sistema quattro predictive ride

La potencia se transmite a las cuatro ruedas a través un nuevo sistema de tracción quattro, denominado quattro predictive ride. Este sistema procesa datos como el ángulo de dirección, la aceleración, la tasa de guiñada y el nivel de adherencia actual, y los transmite continuamente al sistema de control. Si se anticipa una posible pérdida de adherencia en una curva, responde de forma proactiva como un sistema integrado. Los respectivos motores distribuyen el par con precisión tanto en dirección longitudinal como lateral, mientras que los frenos estabilizan el vehículo mediante intervenciones específicas y reducen el deslizamiento, y la aerodinámica ajusta la carga según la situación.

El conductor puede influir en el sistema mediante mandos giratorios en el volante, con cuatro modos de conducción que priorizan de forma diferente el tren de potencia, la dinámica del vehículo y la eficiencia:

  • E-Hybrid: permite una conducción totalmente eléctrica para uso urbano y de corta distancia.
  • Balanced: combina confort, eficiencia y prestaciones.
  • Dynamic: agudiza la respuesta del sistema y mejora la agilidad y la precisión.
  • Dynamic+: se centra por completo en el tren motriz para una experiencia de conducción emocionante.

Tecnología Audi Space Frame y carrocería de carbono

La arquitectura del Audi Nuvolari se ha diseñado siguiendo un principio de construcción ligera y una alta rigidez torsional. Para ello, combina la tecnología Audi Space Frame con un exterior de carbono.

El Audi Space Frame con exterior de carbono combina un peso reducido con una alta resistencia estructural, lo que constituye la base para un comportamiento preciso. Casi todos los componentes exteriores están fabricados en polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), desarrollados utilizando la experiencia de Audi  la Fórmula 1. Un elemento clave es la denominada “tecnología de autoclave de preimpregnados”, en la que las fibras de carbono previamente impregnadas se moldean y luego se curan a alta presión y temperatura, lo que garantiza el máximo rendimiento estructural con un peso mínimo.

Aerodinámica activa inspirada en la Fórmula 1

Otro elemento que el Audi Nuvolari hereda de la categoría reina del automovilismo es la aerodinámica activa. El sistema ajusta la carga aerodinámica, la resistencia al avance y el equilibrio aerodinámico en respuesta a las condiciones de conducción, lo que garantiza la máxima estabilidad y un control preciso del vehículo.

Cada elemento exterior cumple una función aerodinámica claramente definida, desde el splitter delantero hasta el difusor trasero. Los pilotos de Fórmula 1 de Audi aportaron comentarios específicos durante la fase de desarrollo para ajustar con precisión el rendimiento aerodinámico.

Las tomas de aire delanteras garantizan una refrigeración eficaz de los frenos, así como una gestión térmica eficiente del motor de combustión y los componentes del sistema de propulsión híbrido. El conducto denominado S-duct mejora la eficiencia aerodinámica en el eje delantero, proporcionando una mayor carga aerodinámica, reduciendo la elevación a altas velocidades y mejorando la refrigeración del sistema de propulsión.

El elemento central del sistema aerodinámico activo es el alerón trasero adaptativo desplegable, que controla la carga aerodinámica y la resistencia al avance a través de tres configuraciones: Closed, Low Downforce (LD) y High Downforce (HD). En la posición Closed el alerón trasero se retrae para minimizar la resistencia al avance y mejorar la eficiencia. En las configuraciones LD y HD se generan diferentes niveles de carga aerodinámica en función de la dinámica de conducción y del modo de conducción seleccionado.

En las frenadas y en las curvas, el alerón se desplaza a la posición HD de alta carga aerodinámica para obtener el máximo rendimiento y control. En esta configuración, el Audi Nuvolari proporciona más de 400 kg de carga aerodinámica, dependiendo de la situación de conducción.

499 unidades

En cuanto al equipo de frenado, Audi ha desarrollado un sistema que llama ‘brake-by-wire’ y que garantiza el máximo rendimiento en condiciones extremas mediante una interacción precisa entre el frenado hidráulico y la desaceleración eléctrica. Inspirado en el Motorsport, permite una distribución variable entre la recuperación y el frenado hidráulico. El núcleo del sistema es el nuevo sistema de frenos Audi Ceramic Pro, diseñado para ofrecer una desaceleración alta de forma constante y un control preciso, incluso bajo un uso intenso y prolongado en circuito.

El Audi Nuvolari es un superdeportivo híbrido muy exclusivo del que sólo se van a producir 499 unidades. Por el momento, la marca de los cuatro aros no ha confirmado el precio, pero sí ha dicho que las entregas comenzarán en el primer semestre de 2027.