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Destapada una red de talleres que eliminaba el filtro antipartículas diésel

La Policía Nacional ha detenido en la Comunidad de Madrid a los responsables de ocho talleres tras descubrir que eliminaban el filtro antipartículas diésel, evitando así su sustitución en caso de avería, cuya reparación asciende a unos 1.200 euros.

La Policía Nacional ha destapado una red de talleres que se dedicaba a eliminar el filtro antipartículas en los motores diésel. En total, han sido detenidos los responsables de ocho talleres ubicados en la Comunidad de Madrid, que cobraban entre 100 y 200 euros por suprimir el filtro DPF (o FAP, en español), de forma que los propietarios de los vehículos evitaban tener que repararlos en caso de avería, cuyo coste de reparación asciende aproximadamente a 1.200 euros.

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El filtro antipartículas diésel es un sistema de tratamiento de los gases resultantes de la combustión, que mediante un filtro en el escape, atrapa las partículas de carbono contaminantes más cancerígenas y, mediante calor (es decir, cuando el motor funciona a su temperatura óptima durante cierto tiempo) se regenera destruyendo dichas partículas. Según la fiscalía de Medio Ambiente y Urbanismo, que ha dirigido las detenciones, eliminar el filtro antipartículas en los motores diésel es ilegal y provoca un gran prejuicio medioambiental, y eso sin contar que multiplican por 27 la potencia alérgica del polen.

Durante la investigación, la Policía Nacional ha descubierto que los detenidos, tras eliminar el filtro de partículas, empleaban equipos de diagnosis fraudulentos para reprogramar la centralita de los automóviles manipulados, eliminando así cualquier error o aviso que pudiera dar por el aumento de las emisiones contaminantes. Por esta operación, con la que los vehículos incluso superaban la ITV, cobraban entre 100 y 200 euros, un coste muy inferior a lo que supondría tener que sustituir un FAP averiado, que puede ascender a unos 1.200 euros.

En cualquier caso, la operación continúa abierta y no se descartan más detenciones, ya que los investigadores han obtenido datos de posibles manipulaciones en más de 80 talleres de toda España.

Fuente: ElPaís

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3 comentarios

  1. Jaume

    Alterar los sistemas del fabricante de automoviles esta penado, mas cuando se anula la ERG o el filtro de particulas ya que no solo alteran el sistema que ademas contaminan.
    Las ITV se estan gastando dinero para ponerse al dia conlas nuevas medidas despues de lode Wolswagen con los nuevos analizadores de particulas. Los cuales analizan las partiuclas emitidas comparando conlas del vehiculo original.
    Si existe poca diferencia te hacen volver y si la diferencia no esta en los margenes bloquean el vehiculo hasta que lo recoja una grua para llevarlo a un taller de la marca para que lo dejen de origen, y volver a pasar el ITV.
    OJO CON LAS ITV QUE HAN MODERNIZADO EL SISTEMA QUE ANTES ERA DE OPACIDAD Y NO DE ANALISIS DE MOLECULAS

  2. Jaume

    ES OTRO SISTEMA DE RECAUDAR, CON LA MULTA DE ALTERAR SISTEMAS BASICOS Y DE SEGURIDAD DEL AUTOMOVIL, Y LA OTRA DE CONTAMINAR QUE PUEDEN CALCULAR POR LOS KM. QUE HA HECHO EL VEHICULO

  3. M.Codorniu

    Por fin en España La limpieza de los filtros DPF con maquinaria especial y en seco como EE.UU. me he enterado a traves de una Empresa que hace mantenimientos de plantas fijas generadores electricos, la Empresa en cuestion es filtrodpf.es su correo info@filtrodeparticulas.com.es para la gente que le interese ya que es como si lo instalaras nuevo al no quedar ningun residuo como cuando se hace por liquidos.
    Según versiones los liquidos y las cenizas hacen una mexcla que tapa los poros y al calentarlos a 650 Gº se cuecen pegandose a las paredes del filtro

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