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La firma japonesa ha decidido mostrar al mundo cómo podría haber sido el nuevo Mazda MX-5 mediante una serie de fotos en las que se detalla su desarrollo. La cuarta generación del roadster de Mazda supusos varios años de desarrollo con el fin de encontrar el diseño perfecto que respondiera a una sola premisa: debía mantener el peso del Miata original con un diseño moderno.

Vamos a recordar uno de los proyectos más olvidados de la compañía de Martorell, el SEAT Fórmula Concept, un prototipo que vio la luz en el Salón de Ginebra de 1999 como un futuro roadster de radicalidad y deportividad inédita para la marca hasta la fecha y que, lamentablemente, acabó en la nave A122 donde SEAT guarda todas sus creaciones.

En este especial vamos a hacer un recorrido por los Ferrari V12 Roadster de las últimas dos décadas. Se trata de una combinación que no se da siempre en la mesas de diseño de Maranello, pero que nos deja productos realmente impresionantes propios de Ferrari. Podríamos definirlos como una saga de modelos de la marca, ya que la mayoría de los que están equipados con motores V12 suelen ser con carrocería coupé.

El Porsche Boxster está de celebración, concretamente han pasado 20 años desde que fuera lanzado en 1996 como una de las últimas bazas de la firma de Stuttgart para salvar una compañía que no pasaba por su mejor momento. Dos décadas y tres generaciones después, el pequeño radster de motor central-trasero bóxer se ha convertido en uno de los pilares fundamentales de la marca alemana.

Acabo de probar el nuevo Mazda MX-5, la cuarta generación del popular roadster de la firma japonesa. Un vehículo que esboza una sonrisa en la cara de todo aquel que se pone tras el volante, con sus dimensiones, su perfecto reparto de pesos, sus sensaciones de conducción, su potente mecánica y el sonido captado con la capota plegada. Un deportivo de sensaciones fabricado por y para los amantes de los coches más puros.

"Si va a costarme lo que dos Bugatti Veyron SuperSport ¡¡Que valga la pena!!"

Mazda nos muestra en este vídeo, con dos pilotos profesionales de carreras de resistencia, cuál es más rápido, si el nuevo MX-5 o el original de 1990 con los faros escamoteables. Debemos destacar que ambos comparten las mismas características y que su peso es prácticamente idéntico.

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