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Suzuki IK-2 Concept, en el Salón de Ginebra

Suzuki presenta este concept destinado al segmento de los compactos en el Salón de Ginebra. El IK-2 se basa en una plataforma de nuevo diseño y viene equipado con un nuevo motor turbo de inyección directa o una alternativa híbrida denominada SHVS. Está planeado que llegue a Europa a principios de 2016, ya como modelo de producción.

Entre las novedades de la firma japonesa en esta nueva edición del Salón de Ginebra destaca el prototipo IK-2. Este futuro modelo de producción de Suzuki tiene unas dimensiones de 4.023 mm de longitud, 1.920 mm de anchura, 1.450 mm de altura y una distancia entre ejes de 2.520 mm, por lo que irá dirigido al segmento de los vehículos compactos.

En el diseño exterior, algunos rasgos característicos del Suzuki IK-2 Concept denotan la línea de diseño que seguirá la firma asiática en sus futuros modelos. Líneas de carácter expresivo que comienzan en la parte delantera y barren hacia la parte posterior. El protagonismo en el frontal lo colman los faros con tecnología LED y la parrilla que se integra dentro del cuadro óptico, así como el splitter de la parte inferior del paragolpes. Visto desde el lateral, la fluida línea que comienza en los faros delanteros, conecta la carrocería con los faros traseros. Lo acompañan llantas de 18 pulgadas con neumáticos 225/45. En la zaga, la inclinada luneta le otorga ese aspecto coupé distintivo pese a ser un cinco puertas, y al mismo tiempo una elevada altura y el spoiler, completan los detalles del IK-2.

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La plataforma de nueva generación de Suzuki está diseñada para aumentar la rigidez de manera eficiente, otorgando una reducción de peso y la optimización del diseño general del vehículo. Como resultado, se consigue una mejora en la eficiencia de combustible, la seguridad, el manejo, la estabilidad y la reducción de ruidos, vibraciones y durezas.

En el cuadro mecánico, destaca el nuevo motor Boosterjet de 1,0 litro, inyección directa y turboalimentación. Está diseñado para optimizar el consumo de combustible pero sin renunciar a las prestaciones de un motor más grande. Este concepto ‘downsizing‘ se basa en la reducción de cilindrada para obtener mejores consumos y el uso de un turbocompresor para reforzar la potencia y el par motor.

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