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SUV modernos: más rápidos que los deportivos de los 80

Si a algo estamos asistiendo ahora es a la revolución de los SUV y crossover de altas prestaciones, una guerra interna que nos deja productos modernos que son más potentes que los deportivos de los 80. Buena prueba de ello son los candidatos alemanes, algún británico y el radicalmente bruto Jeep.

Si a algo estamos asistiendo ahora es a la revolución de los SUV y crossover de altas prestaciones, una guerra interna que nos deja productos modernos que son más potentes que los deportivos de los 80. No fue realmente hace mucho tiempo cuando lograr pasar de cero a 100 km/h en menos de seis segundos era algo realmente rápido, ahora estos buques del asfalto mejoran estas cifras con total pasividad.

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Pero, ¿hasta dónde están dispuestos a llegar los fabricantes? A modo comparativo, el Ferrari 412 con motor V12 registró un paso de cero a 100 km/h en 6,4 segundos en 1986. Y a modo de recuento histórico, Lexus fue la primera marca en registrar un promedio de 7,55 segundos, seguido de Ford, poco después, con un 7,35 segundos en el paso de cero a 100 km/h. Acompañándolos por encima de los siete segundos también estaban Dodge, Jeep e Infiniti, siendo Lincoln, con el Navigator, el primero en romper la barrera de los siete.

Llegamos a una nueva etapa en la bahía de los seis segundos, con GMC, Volvo, Mercedes, Cadillac y Range Rover, aunque Audi estaba dispuesto a romper los esquemas. Los 5,45 segundos que registró en lograr los 100 km/h desde parado fue todo un logro, aunque BMW y Porsche son realmente los que revolucionan el segmento, con un promedio de 5 segundos y una marca de 4,55 segundos, respectivamente.

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En 2008, el Lamborghini Gallardo Spyder fue capaz de establecer la misma cifra que la media actual del SUV de Porsche. Los crossover modernos son un testimonio vivo de cómo la tecnología del motor evoluciona y hasta dónde están dispuestos a llegar los SUV en esta guerra interna, así como la necesidad insaciable del ser humano por la velocidad. También representan un símbolo de progreso para la industria, ya que en el pasado los SUV fueron rechazados por presentar un rendimiento pobre en carretera, algo justificado ya que los fabricantes estaban más centrados en mejorar sus cualidades off road.

Fuente: MotorTrend

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