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Skoda Fabia Combi 2015: debut en el Salón de París 2014

Otra novedad que será presentada en París: el Skoda Fabia Combi 2015. Tiene un maletero más capaz, mayor longitud y anchura y motores que van de los 75 a los 110 CV. Llegará en enero del año que viene.

La firma checa no iba a dejar solo al Skoda Fabia 2015 en su versión hatchback en el Salón de París 2014. Escoltándolo estará la carrocería más capaz gracias a su maletero de 530 litros, 1.395 con los asientos traseros abatidos. Hablamos del Skoda Fabia Combi 2015.

La tercera generación puede presumir de un mayor espacio de carga (25 litros en comparación con su predecesor), un interior más largo y ancho y más soluciones inteligentes, las denominadas por la marca ‘Simply Clever’.

Skoda Fabia Combi 2015

El nuevo Fabia Combi llegará en enero de 2015 para continuar con el éxito obtenido hasta ahora; más de 1,1 millones de unidades entregadas de este modelo lo avalan. Para ello, aparte de renovar su imagen, han explotado su característica más destacada: el maletero. Como te he comentado, ahora cubica 530 litros. El suelo de carga tiene una anchura de 960 mm, 2 mm más que en el anterior modelo, el borde está a 611 mm de altura, el portón posterior se abre hasta los 1.900 mm y su anchura es de 1.028 mm. Asimismo, los asientos traseros se pueden abatir en dos posiciones: primero se pliega el asiento y luego el respaldo, permitiendo, de este modo, cargar objetos de hasta 1,55 metros de largo.

maletero nuevo Skoda Fabia Combi 2015

El Skoda Fabia Combi 2015 es 10 mm más largo, 90 mm más ancho y 31 mm más bajo que su predecesor. Por su parte, el interior del vehículo cuenta con 21 mm más anchura y 8 mm más de longitud. Además, comparado con la generación anterior, el nuevo vehículo puede llegar a ser hasta 55 kg más ligero -la versión como motor 1.0 MPI tricilíndrico tiene un peso en vacío de 1.004 kg-.

Skoda Fabia Combi 2015

Respecto a las motorizaciones, la gama está compuesta por tres bloques de gasolina y tres diésel –todos ellos cuentan con sistema Start-Stop y recuperación de la energía de la frenada. El primer grupo lo forman propulsores que van de los 75 a los 110 CV y el segundo, de tres cilindros, de los 75 a los 105 CV. Trabajando con ello pueden ir cajas de cambio manuales o DSG automáticas.

 

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