Santana Motor aprueba su disolución

La junta general extraordinaria de accionistas… de la empresa automovilística de Linares (Jaén) Santana Motor ha aprobado este viernes el proceso de disolución de la compañía y la apertura del periodo de liquidación, nombrando como liquidador único al secretario general de Verificaciones Industriales de Andalucía (Veiasa), Javier Castro. Según informa Santana Motor, Castro será el […]

La junta general extraordinaria de accionistas… de la empresa automovilística de Linares (Jaén) Santana Motor ha aprobado este viernes el proceso de disolución de la compañía y la apertura del periodo de liquidación, nombrando como liquidador único al secretario general de Verificaciones Industriales de Andalucía (Veiasa), Javier Castro.

Según informa Santana Motor, Castro será el liquidador único dentro de este proceso, un cargo que compatibilizará con su actual labor como secretario general de Veiasa, “atendiendo a conceptos de solvencia técnica y austeridad”.

La compañía recuerda que de forma paralelamente a este proceso se ha puesto en marcha el Plan Linares Futuro, impulsado por la Junta de Andalucía y consensuado con los sindicatos, con el objeto de lograr “regenerar el tejido económico y productivo en el entorno de Linares, resolviendo la situación de los trabajadores e impulsando el mantenimiento y la implantación de proyectos empresariales viables en el marco de la transformación del modelo productivo tradicional al modelo de economía sostenible”.

Según la información recogida por Europa Press, la historia de Santana se remonta a 1956, cuando nació ‘Metalúrgica Santa Ana’ como fabricante de maquinaria agrícola, aunque dos años después firma ya un acuerdo para la fabricación de cajas de cambio para Citroën España. Sin embargo, no será hasta 1961 cuando comience la fabricación de sus primeros vehículos todoterrenos de la mano de Land Rover, un contrato que finaliza en 1983, cuando comienza el lanzamiento del ‘Santana 2500’.

La relación contractual de Santana con Suzuki parte de 1985 para la fabricación y distribución de vehículos. En este marco, se lanza el ‘Suzuki Jimny’ en 1998, el ‘Santa Aníbal’ en 2003 y el ‘Santana 300/350’ en 2005. Tras esto, el lanzamiento del ‘Massif’ con Iveco, basado en el ‘Aníbal’, se inició en 2008, mientras que en 2009 concluye la producción del Jimny para Suzuki, con la que la Junta mantiene abierto un proceso por incumplimiento de contrato.

En este marco y según el informe de fiscalización de la Cámara de Cuentas de Andalucía sobre la Cuenta General de la Comunidad, los datos de Santana Motor en el ejercicio 2009 apuntaban a unas pérdidas de 23,8 millones de euros.

La intención de disolver la compañía se manifestó de manera oficial a mediados de febrero, cuando se anunció la puesta en marcha de nuevos proyectos para la zona de Linares, bajo la denominación de ‘Linares-Futuro’ y centrados en las tecnologías, la comunicación y las energías renovables. La llegada e implantación (febrero-julio de 2011) de estas iniciativas generarán más de 100 nuevos puestos de trabajo.

Entre estos proyectos se encuentra un ‘contact center’ de Bertelsman; un centro tecnológico de tecnologías de la seguridad que desarrollarán Telvent y Atos Origen; otro de creación de software, de Ogesa –presentado oficialmente en el Ayuntamiento de Linares precisamente este jueves– así como una fábrica de fibra óptica, del grupo Magtel, que también pondrá en marcha un centro de mantenimiento de aerogeneradores junto con Suzlon.

Europa Press

Tags

Noticias relacionadas

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

Si desea obtener información sobre definición de cookies en internet pinche aquí.

CERRAR