Renault Mégane RS 275 Trophy-R DESTACADA

Renault Mégane RS 275 Trophy-R

El Renault Mégane RS 275 Trophy-R llega con el récord de vuelta para modelos de tracción delantera en Nürburgring bajo el brazo. Un coche exclusivo con una producción limitada a 250 unidades.

Te presentamos al Renault Mégane RS 275 Trophy-R, el compacto de tracción delantera más rápido del mundo como demuestra el tiempazo que ha logrado en el ‘Infierno Verde’ (aquí puedes ver el vídeo del récord del Mégane RS 275 Trophy-R en Nürburgring). Se trata de una edición limitada a 250 unidades que se venderán en 15 países desde el momento en el que la versión convencional, el Mégane RS 275 Trophy, esté disponible.

¿Qué características especiales tiene el nuevo Mégane RS 275 Trophy-R? Pues para empezar, es 100 kilogramos más ligero que la versión normal. Para lograr semejante reducción, entre otras cosas, prescinde de los asientos traseros, recibe unos Recaro Pôle Position de policarbonato para las plazas delanteras -suponen un ahorro de 42 kilogramos- y cuenta con una batería de litio mucho más liviana -16 Kg menos-.

Renault Mégane RS 275 Trophy-R (16)

Además, esta edición limitada equipa de serie el chasis Cup, una amortiguación Öhlins Road&Track con muelles de composite, sistema de escape Akrapovic fabricado en titanio, unos neumáticos Michelín específicos, sistema de frenada sobredimensionado y 3 kilogramos más ligero -con discos delanteros de 350 milímetros de diámetro- y llantas Speedline de 19 pulgadas acabadas en color negro o rojo.

Renault Mégane RS 275 Trophy-R (4)

Todavía nos falta por saber uno de los detalles más importantes sobre el Renault Mégane RS 275 Trophy-R: su precio. A buen seguro que no será precisamente barato, sobre todo si tenemos en cuenta su condición de edición limitada y las elitistas marcas de componentes que monta.

 

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1 comentario

  1. Juan Carlos

    ¡ Ojito con RENAULT ¡ Tengo un Sandero Stepway y a los 5 meses de uso se le averió el Media-Nav. Tuve que esperar más de 2 meses para recibir la pieza, sin ninguna compensación al respecto. Al respecto quisiera contaros que la respuesta de Dacia fue un simple “lo siento” y Renault, además de no responder a mis e-mails ni carta por correo certificado, tuvo la desfachatez de borrar mi queja de su canal Facebook y bloquearme como usuario al más puro estilo mafioso. Así es como funciona el Servicio de Atención al Cliente de Renault.

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