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Redux quiere crear un BWM M3 E30 aligerado

Redux es un preparador británico que se ha propuesto crear un BMW M3 E30 aligerado. La poderosa berlina deportiva de la firma bávara recibirá una serie de cambios estéticos y trabajos que consigan rebajar su peso, eso sí, con la misma atención al detalle que Singer pone en los Porsche 911.

El preparador británico Redux se ha propuesto hacer realidad el sueño de los entusiastas del BMW M3 E30, la primera generación del santo grial de BMW Motorsport. El fabricante bávaro jamás se atrevió a llevar a cabo estas mejoras, ni siquiera como una versión especial o de edición limitada, pero Redux pretenden mezclar un M3 de calle, un Sport Evolution potenciado y el modelo de competición que arrasaba en el DTM de finales de los años 80.

Lo que Redux pretende es hacer lo mismo que Singer -el preparador/restaurador californiano- en el Porsche 911 964, pero centrando su atención en aligerar la carrocería y en potenciar el motor, sin alterar su imagen retro y sin que se vea como otra cosa que no sea un E30. Por ello, y para otorgarle exclusividad, tan solo se fabricarán nueve unidades, al menos en un principio, dado el precio de una unidad del M3 de primera generación en buen estado (35.000-40.000 euros).

Una vez en posesión de estas unidades, Redux enviará el motor S14 de 2,3 o 2,5 litros al especialista KSP Engines, donde recibirá pistones forjados, un nuevo cigüeñal ligero, válvulas, admisión y línea de escape completa, así como una ECU Bosch modificada y una puesta a punto más agresiva. Con todo, y pese a no haber especificado datos, cabría esperar que el motor rindiera una potencia cercana a los 400 CV, ofreciendo incluso la alternativa de instalar un turbo, para lo que ya adelantan que la relación peso-potencia se situaría en 350 CV/tonelada.

Para acompañar el incremento de rendimiento, los BMW M3 E30 contarán con suspensión deportiva, equipo de frenos AP Racing, baquets y jaula antivuelco. La reducción de peso se centrará en el habitáculo y el equipamiento, así como los paneles del interior que serán de fibra de carbono. Estéticamente se mantendrá fiel al M3 original, pero potenciando su carácter de competición con la adición de un alerón específico y un frontal inspirado en el M3 del Grupo A.

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