prueba suzuki celerio

PRUEBA: Suzuki Celerio

Tras realizar la prueba del Suzuki Celerio he descubierto un coche de diseño simple y sin opciones de personalización, pero con un motor resultón de 68 CV y mucho espacio para los pasajeros y para la carga, 254 litros de capacidad, cifra mayor que cualquiera de la competencia.

A veces son las pequeñas cosas, precisamente las no llamativas, donde se esconde algo grande. Mientras que otros coches destacan por su equipamiento tecnológico, que incluso hacen que el vehículo aparque solo, el Suzuki Celerio de la prueba impresiona por su modestia y encanto.

Por sus 3,60 metros de longitud y sus 890 kilos de peso, el Celerio pertenece al segmento de los urbanos, pero dentro esconde una increíble cantidad de espacio para los pasajeros y el equipaje. De este modo, cuatro personas adultas pueden acomodarse fácilmente en este supuestamente pequeño Suzuki. El maletero tiene una capacidad de carga de 254 litros, una cifra sorprendente.

prueba suzuki celerio

Antes de echar un vistazo a los mandos del Suzuki Celerio, observo brevemente el exterior. Está realizado de forma moderada, sin detalles reseñables. Pero precisamente esta cualidad es la que al pequeño le da su encanto.

Para los ‘Techies’, el Celerio no será una opción que esté en su lista. Asimismo, a diferencia de otros fabricantes de automóviles, no ofrece opciones de personalización. Por esa razón, la compra se convierte más sencilla. Como sencillo es el menú del ordenador de abordo. Solo el sistema de sonido no me ha convencido al cien por cien.

interior prueba suzuki celerio

Equipa un motor de tres cilindros de un litro y 68 CV, que suena, pero que tiene una buena respuesta. El 0 a 100 km/h lo realiza en 14 segundos. Es un verdadero luchador con una respuesta óptima desde bajas vueltas. El vehículo en carretera también tiene buen rendimiento gracias a su distancia entre ejes XXL. Aunque el pequeño llegue oficialmente a los 155 km/h de velocidad máxima, sorprende que en carretera pase de esa velocidad. En una pendiente, durante la prueba, el Suzuki Celerio 1.0 68 CV alcanzó los 170 km/h. Incluso a esta velocidad, el coche ofrece una experiencia de conducción segura. Eso sí, el exceso de velocidad se nota en el consumo de gasolina. De los 4,3 l/100 km oficiales se pasa con mucha facilidad a los 5,1 litros. Sin embargo, cabe señalar que ‘el pequeño’ está destinado a ser utilizado por ciudad, aunque también cubre la necesidad de viajar por autopista. Por la urbe su consumo medio no supera los 4 litros.

maletero Suzuki Celerio

La versión básica del Suzuki Celerio parte de 8.390 euros. Ésta, la GA, prescinde de mando a distancia, aire acondicionado o radio. Si quieres estos ‘lujos’ tienes elegir la opción GL por 800 euros más.

La firma japonesa lo ha hecho bien. Tras la prueba del Suzuki Celerio puedo afirmar que se trata de un vehículo cómodo, práctico y que su encanto radica en la sencillez. Los amantes de la tecnología deben permanecer lejos de él. A todos los demás les digo: felicito a Suzuki, porque a veces menos es más.

prueba suzuki celerio

Ficha técnica  Suzuki Celerio
Motor Cilindrada 998 cc
Cilindros 3 en línea
Potencia máxima 68 CV / 6.000 rpm
Par máximo 90 Nm / 3.500 rpm
Transmisión Caja de cambios Manual, 5 velocidades
Tracción Delantera
Suspensión Delantera Tipo McPherson / Resorte helicoidal / Barra estabilizadora
Trasera Rueda tirada con elemento torsional / Resorte helicoidal
Dimensiones Longitud 3.600 mm
Anchura 1.600 mm
Altura 1.540 mm
Distancia entre ejes 2.425  mm
Alimentación Tipo de alimentación Inyección directa
Peso Peso 880 kg
Prestaciones Velocidad máxima 155 km/h
Aceleración 0-100 km/h 14 seg
Consumos Urbano  5,1 l/100 km
Extraurbano  3,7 l/100 km
Combinado 4,3 l/100 km
Emisiones Emisión CO2 99 g/km
Precio Precio oficial 8.390 euros

Prueba: Sarah Grassmann (Auto-Reporter)

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1 comentario

  1. JOHNS HAROLD VERGARA

    compre un Suzuki celerio en Agosto 2015 en la cuidad de Cartagena Colombia. en diciembre se apago el radio lo lleve por garantía , se arreglo el radio pero no sirvió el pito ni las luces , debí volverlo a llevar.

    En Enero recalentó el Motor por una pieza defectuosa del calefactor , lo arreglaron y dos mese se volvió recalentar por la misma pieza.
    en el mantenimiento de los 15.000 km me lo golpearon no me informaron si no me doy cuenta hubiese salido perjudicado.

    en el segundo cambio del componente del calefactor cambiaron el refrigerante y de dejaron todo el piso del vehículo sucio.

    hace un mes pase mi queja por que la caja esta molestando y el jefe de taller alega que esta bien .

    a la fecha no han respondido mi inconformidad .

    me perece irrespetuoso la política de servicio y de calidad de Derco hay no hay respaldo.

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