Prueba Ford Mondeo HVE

PRUEBA: Ford Mondeo Hybrid 2.0 187 CV

Toca poner a prueba el Ford Mondeo Hybrid, una opción que comparado con la de Toyota o Lexus ha hecho poco ruido, pero que ofrece muchas nueces. Equipa un conjunto híbrido capaz de rendir 187 CV con los que es capaz de moverse con total tranquilidad gracias a su modo eléctrico. Además, este Ford Mondeo HEV de pruebas equipa el acabado Vignale.

Mientras acaricio con suavidad el acelerador para alargar todo lo posible el funcionamiento del modo eléctrico del Ford Mondeo Hybrid que pruebo, no puedo evitar que mi cabeza haga una asociación de ideas entre el silencio que proporciona la conducción eléctrica y el ‘sigilo’ con el que esta variante del buque insignia de Ford ha llegado al mercado.

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Normalmente la palabra híbrido se asocia a modelos como Toyota, Lexus… Pero casi nunca con Ford. ¿Esto significa que la marca del óvalo no hace sus deberes en este sentido? Nada más lejos de la realidad: como te iré contando a lo largo de este artículo, el binomio motor 2.0 de gasolina y eléctrico que rinden una potencia conjunta de 187 CV no tienen nada que envidiarle a otras opciones del segmento.

Ford Mondeo Hybrid 2.0 187 CV trasera

Este modelo cuenta con una batería de iones de litio de última generación con tecnología de alto voltaje que maximiza el rendimiento de los ciclos de recarga. Además, el sistema híbrido del Ford esconde una funcionalidad muy inteligente: su tecnología de carga regenerativa inteligente aprende cuándo cambiar a la alimentación eléctrica; por ejemplo, cuando estás cerca de casa.

Por supuesto, el consumo de este modelo está bastante logrado y, aunque no haya llegado ni por asomo a los 4,2 litros de media, sí se puede mantener un mixto de 6,0 con una conducción muy normal. Por encima de esto, me ha sorprendido gratamente el refinamiento mecánico del coche a nivel de insonorización. Ya la versión diésel que probé hace algún tiempo ofrecía este nivel de insonorización, que continúa en esta variante híbrida incluso cuando aceleramos a fondo y el cambio de variador continuo hace su trabajo.

interior Ford Mondeo Hybrid 2.0 187 CV

Como no podías ser de otra forma, en la parte derecha del cuadro de instrumentos, que es completamente digital, podemos ver cómo de ecológicos somos con una serie de hojas verdes que en función de nuestra conducción caen o nacen.

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¿Cuánto se puede ir en modo eléctrico, te preguntarás? Pues siendo cuidadosos con el acelerador alrededor de cuatro kilómetros y a una velocidad de entorno 70 km/h.

Prueba Ford Mondeo Hybrid 2.0 187 CV

Lo que me ha resultado curioso es esta combinación de eficiencia y ‘barroquismo’. ¿Por qué ‘barroquismo’? Porque el Ford Mondeo HEV de la prueba equipa el acabado Vignale, que pone a disposición del conductor toda una serie de opciones dignas de segmentos más Premium. En la parte exterior unas llamativas llantas de 18 pulgadas ya anuncian que, aún en esta versión híbrida, estamos pasando de Mondeo a Vignale. En el interior, el cuero, los acabados, la consola central, asientos… Todo rezuma calidad y elegancia.

Entre el equipamiento tecnológico la lista de opciones es interminable: sensor de fatiga, alerta de cambio de carril involuntario o, por ejemplo, la tecnología de Ford de cinturones de seguridad traseros con airbag.

Por supuesto, poder conducir la tecnología híbrida de Ford aderezada con todo el arsenal de opciones y el grado de calidad de la variante Vignale no sale barato precisamente: este modelo cuesta 38.425 euros, exactamente lo mismo que la variante diésel.

maletero Ford Mondeo Hybrid

¿Por qué versión decantarse? Bueno, es una decisión más bien personal que en el caso del Mondeo híbrido puede estar fundamentada por el respeto al medio ambiente. Quizás uno de los elementos que puede decantar la balanza en función del uso que se le vaya a dar es la habitabilidad: el habitáculo del Mondeo Vignale Hybrid rebosa espacio… pero el maletero no. Las baterías eléctricas se sitúan en la parte de atrás y restan alrededor de 150 litros al maletero. Y la cosa no acaba aquí, porque además de restar espacio, la forma del mismo hace que no resulte especialmente aprovechable.

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Como opción más lógica yo me decantaría por la variante diésel, de menor consumo, igual calidad y con más habitabilidad; pero entonces me vienen a la cabeza las ‘hojitas verdes’ que se van cayendo poco a poco…

Prueba Mondeo Híbrido

  A destacar   A mejorar
Calidad de acabados Maletero reducido y mal aprovechado
Emisiones Precio
Consumos Respuesta del conjunto motor/cambio
Ficha técnica Ford Mondeo Hybrid Vignale
Motor Cilindrada 1.999 cc
Cilindros 4 en línea
Potencia Máxima 187 CV (motor de gasolina 140 CV – 6.000 rpm + motor eléctrico 120 CV)
Par Máximo 300 Nm (motor de gasolina 173 CV – 4.000 rpm + motor eléctrico 240 Nm)
Transmisión Caja de Cambios Automática, múltiples velocidades
Tracción Delantera
Suspensión Delantera Tipo McPherson / Resorte helicoidal / Barra estabilizadora
Trasera Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal / Barra estabilizadora
Dimensiones Longitud 4.867 mm
Anchura 1.852 mm
Altura 1.501 mm
Distancia entre Ejes 2.850 mm
Alimentación Tipo de Alimentación Inyección indirecta
Peso Peso 1.579 kg
Prestaciones Velocidad Máxima 187 km/h (limitada)
Aceleración 0-100 km/h 9,2″
Consumos Urbano 2,8 l/100 km
Extraurbano 5,0 l/100 km
Combinado 4,2 l/100 km
Emisiones Emisión CO2 99 g/km
Precio Precio final 38.425 euros

Fotos: Álex Aguilar

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