PRUEBA-BMW-420d-Gran-Coupé-19

PRUEBA: BMW 420d Gran Coupé

Durante la presentación nacional a la prensa del nuevo BMW Serie 4 Gran Coupé, he tenido oportunidad de poner a prueba el BMW 420d Gran Coupé, una de las opciones más lógicas de la gama por la buena relación entre prestaciones y economía de uso que ofrece. Durante esta toma de contacto, ha mostrado un […]

Durante la presentación nacional a la prensa del nuevo BMW Serie 4 Gran Coupé, he tenido oportunidad de poner a prueba el BMW 420d Gran Coupé, una de las opciones más lógicas de la gama por la buena relación entre prestaciones y economía de uso que ofrece. Durante esta toma de contacto, ha mostrado un comportamiento idéntico al de su hermano Coupé (Prueba BMW 420d Coupé) a pesar de que es ligeramente más pesado -60 kilogramos-. Está disponible desde 42.300 euros, exactamente la misma suma que la firma alemana pide por la versión de dos puertas.

No sólo tienen un comportamiento y un precio idénticos, también son prácticamente clavados estéticamente. De hecho, en la presentación en la que tuve ocasión de probar el 420d Gran Coupé había varias unidades de la versión Coupé y a simple vista, te aseguro que cuesta distinguirlos. Esto se debe a que tanto las dimensiones exteriores -a excepción de la altura lógicamente, ya que dispone de 11 milímetros más para dejar espacio al quinto pasajero- como el diseño del frontal hasta el parabrisas es el mismo en ambos casos.

PRUEBA BMW 420d Gran Coupé (10)

La mayor diferencia visual la encontramos, aparte de por el hecho de que tiene dos puertas extra, en la zaga, con una caída del techo más suavizada que baja de manera más progresiva hasta llegar al maletero. Y es precisamente aquí donde está otra de las grandes diferencias: el BMW Serie 4 Gran Coupé dispone de un amplio portón -con apertura y cierre eléctrico de serie en todas las versiones- que da acceso a un maletero con 480 litros de capacidad, lo que representa un incremento de 35 litros.

PRUEBA BMW 420d Gran Coupé (5)

¿Qué conclusiones podemos sacar de todo esto? Pues que el 420d Gran Coupé de la prueba es tan bonito, elegante y deportivo como el Coupé -si es que te parece atractivo este modelo-, y por la misma suma de dinero, tienes un vehículo mucho más práctico gracias a sus cinco plazas y a la ya mencionada amplia boca de carga. Personalmente, me parece muy acertada la estrategia de BMW de ofrecer las dos versiones por la misma suma, así el cliente sólo se decantará por uno u otro en función de sus necesidades.

PRUEBA BMW 420d Gran Coupé (56)

En el apartado dinámico, me ha resultado difícil apreciar diferencia alguna con respecto a la versión Coupé con la que tuve oportunidad de realizar un buen puñado de kilómetros durante nuestra prueba. Muestra el mismo aplomo, la dirección continúa siendo rápida y precisa, el morro entra con facilidad en las curvas y si vas ‘encendido’, te lo puedes pasar igual de bien… En este sentido, cabe destacar la elevada eficiencia del propulsor turbodiésel de 2 litros y 184 CV, que ofrece medias de consumo realmente contenidas independientemente de cuánto le exijamos al acelerador.

PRUEBA BMW 420d Gran Coupé (33)

Concretamente, la unidad del Serie 4 Gran Coupé que puse a prueba equipaba el fantástico cambio automático Steptronic de ocho velocidades y la tracción total inteligente xDrive, que garantiza la máxima capacidad de tracción posible. Estos elementos opcionales suponen un sobrecoste de 5.151 euros -divididos en 2.551 euros del cambio y 2.600 euros del sistema de tracción- con respecto al 420d Gran Coupé con cambio manual de seis relaciones.

Pese al incremento de peso que conlleva el sistema de tracción integral -90 kilogramos en total, contando con el cambio automático-, no se aprecia una disminución en las prestaciones, como demuestran los 7,5 segundos que necesita para acelerar de cero a 100 Km/h, dos décimas menos que el mismo coche de propulsión y con cambio manual. Y la caja Steptronic, con su amplia gama de velocidades, se encarga de disimular el peso del conjunto a la hora de recuperar al, por ejemplo, incorporarnos a una autopista o al adelantar en una carretera de doble sentido.

PRUEBA BMW 420d Gran Coupé (21)

Si has llegado hasta aquí abajo es porque este modelo te interesa y a no ser que la versión Coupé te resulta mucho más atractiva, te recomiendo que te decantes por el Serie 4 Gran Coupé que he podido probar, ya que está tan elaborado estéticamente como su ‘hermano’ pero resulta mucho más práctico. Al menos para mí, la elección está clara.

Precios BMW Serie 4 Gran Coupé

Ficha técnica BMW 420d Gran Coupé xDrive Aut.
Motor Cilindrada 1.995 cc
Cilindros 4 en línea
Potencia Máxima 184 CV / 4.000 rpm
Par Máximo 380 / 1.750-2.750 rpm
Transmisión Caja de Cambios Automática, 8 velocidades
Tracción Integral
Suspensión Delantera Tipo McPherson / Resorte helicoidal / Barra estabilizadora
Trasera Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal / Barra estabilizadora
Dimensiones Longitud 4.638 mm
Anchura 1.825 mm
Altura 1.389 mm
Distancia entre Ejes 2.810 mm
Alimentación Tipo de Alimentación Inyección directa, turbo, geometría variable e intercooler
Peso Peso 1.675 kg
Prestaciones Velocidad Máxima 229 km/h
Aceleración 0-100 Km/h 7,5 seg
Consumos Urbano 5,7 l/100 km
Extraurbano 4,3 l/100 km
Combinado 4,8 l/100 km
Emisiones Emisión CO2 127 g/km
Precio Precio Oficial 47.501 euros

Texto: Nacho de Haro

 

 

Tags

Noticias relacionadas

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

Si desea obtener información sobre definición de cookies en internet pinche aquí.

CERRAR