Prueba Audi RS Q3 2015

PRUEBA: Audi Q3 y RS Q3 2015

Hoy toca poner a prueba el Audi Q3 2015, el restyling del exitoso SUV compacto de la casa de Ingolstadt. Llega con nueva imagen y numerosas innovaciones técnicas. También he puesto a prueba el Audi RS Q3 2015, la versión deportiva, que mejora la dirección y el cambio S tronic es más rápido.

Desde que llegó al mercado el primer Audi Q3 en 2011, ha sido un modelo de éxito. A eso ha ayudado la acertada decisión de incluir en la gama una versión deportiva RS. Y es que esta variante, ante todo, demuestra hasta dónde puede llegar el desarrollo del SUV compacto. Lo de Ingolstadt tenían clara su máxima: “También los tipos exitosos pueden ser aún mejores”. Por eso hoy, los modelos Q3 y RS Q3 reciben un lavado de cara que los pone al día.

Prueba nuevo Audi Q3

No solo se ha refrescado su diseño, también incorporan un buen puñado de novedades técnicas. Empiezan a venderse en febrero con un precio que parten de 30.380 euros y de aproximadamente unos 63.000 euros, respectivamente.

Desde el primer vistazo, ya queda patente el carácter premium del Audi Q3 2015 de la prueba, cuyas medidas (4,39 metros de largo, 1,83 de ancho y 1,59 de alto) permanecen prácticamente inalteradas. También se mantiene una línea tendente a ser coupé, con su característico portón inclinado. Pero ahora dominan líneas más horizontales en el frontal y la zaga, que otorgan más poderío al aspecto general del coche.

Prueba nuevo Audi Q3

El nuevo Q3 ofrece mucho espacio en cada una de sus cinco plazas. Su ergonomía clara y una calidad en los acabados al máximo nivel rematan esta sensación premium. La capacidad del maletero, que en condiciones normales es de 460 litros, puede aumentar hasta 1.365 litros si pliegas los respaldos traseros. Muchas opciones inteligentes logran que el habitáculo sea más flexible y aprovechable, y añade detalles que elevan la comodidad a la hora de cargar, como es el portón trasero de accionamiento eléctrico. Los raíles del techo y un nuevo cubre equipajes extensible son ahora de serie.

Para impulsarse, el Q3 recurre a tres motores TFSI y tres TDI de cuatro cilindros, que se presentan con más potencia y consumos más contenidos. Las cilindradas son de 1.4 y 2,0 litros, y las potencias van de 120 CV a 220. Todas las mecánicas llevan turbo e inyección directa y cumplen con la normativa de emisiones de CO2 Euro 6. A la reducción de emisiones, por cierto, ayuda la inclusión del sistema ‘cylinder on demand’. Gracias a su nivel de eficiencia, tanto el 1.4 TFSI COD como el 2.0 TDI llevan la etiqueta ‘Audi ultra’. El chasis aúna un manejo ágil con la máxima seguridad, y el confort es ahora mayor gracias a un ajuste general más refinado, como hemos comprobado rápidamente en esta primera prueba del Audi Q3 2015.

Prueba Audi Q3 2015

De serie va muy bien equipado, y en la lista de opciones se incluyen elementos que vienen directamente del segmento de lujo, como el paquete de iluminación interna a base de luces de LED o los asientos delanteros con regulación eléctrica. En cuanto a los asistentes, dispone de control de frenada anticolisión de serie. Opcionalmente puedes incluir otros sistemas como el ‘side assist’, que ilumina una bombilla de LED amarilla ubicada en la carcasa del espejo exterior en caso de que otro coche entre en la zona del ángulo ciego del conductor.

El Audi ‘active lane’ funciona con una serie de cámaras que detectan las señales de la carretera, y con pequeñas intervenciones en la dirección ayuda al conductor a mantenerse dentro de su carril. En la pantalla aparecen las señales con las limitaciones de velocidad o las que permiten/prohíben adelantar, por ejemplo.

Prueba nuevo Audi Q3 (3)

El Audi RS Q3 2015 de la prueba aumenta las pulsaciones de cualquier conductor

Aunque el Q3 ya es de por sí una máquina potente, lo cierto es que el Audi RS Q3 que pruebo juega en una liga superior, puesto que el SUV compacto es aún más dinámico y radical. Su cinco cilindros de 2,5 litros entrega 340 CV y 450 Nm de par, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y llegar hasta unos 250 km/h limitados electrónicamente. El escape RS con sus sistema de válvulas permite elevar el volumen del sonido del cinco cilindros, y volverlo aún más deportivo.

Prueba nuevo Audi RS Q3

El cambio S tronic de siete velocidades, que se sirve de la cadena cinemática quattro y un nuevo embrague hidráulico (quinta generación) se presenta más afinado con inserciones más rápidas. Las relaciones más bajas tiene un ajuste más deportivo, mientras que la séptima es perfecta para rodar rápido conteniendo el consumo.

Prueba Audi RS Q3 2015

También nos ha sorprendido el chasis del Audi RS Q3 2015. Lleva de serie llantas de 19 pulgadas, y opcionalmente se pueden pedir unas de 20. Gracias a su diseño de ‘ola’, los enormes discos de freno delanteros han visto reducido su peso en torno a un kilo, y con sus ocho pistones logran unas detenciones portentosas. Opcionalmente, se pueden equipar amortiguadores adaptativos. El tacto de la dirección también es ahora más deportivo, puesto que es más precisa, directa y comunicativa. El sistema de conducción dinámica Audi ‘drive select’ es ahora de serie.

Prueba nuevo Audi RS Q3

Texto: Hans H. Grassmann
Fotos: DPP y fabricante

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