Primer contacto: BMW i3

Si hace un par de meses te contábamos que el BMW i3 llegaría a España en noviembre con un precio base de 35.500 euros, hoy te podemos decir que hemos tenido el primer contacto con él en las instalaciones de BMW Group España. Aunque la presentación ha sido estática, he podido contemplar en directo el primer […]

Si hace un par de meses te contábamos que el BMW i3 llegaría a España en noviembre con un precio base de 35.500 euros, hoy te podemos decir que hemos tenido el primer contacto con él en las instalaciones de BMW Group España. Aunque la presentación ha sido estática, he podido contemplar en directo el primer vehículo completamente eléctrico construido en serie por BMW y, la verdad no deja indiferente a nadie.

Los primero que llama la atención en este primer contacto del BMW i3 es su diseño, muy compacto, pero a la vez llamativo. Los responsables de BMW han querido crear un eléctrico ‘premium’ y por eso han dotado a este modelo de una estética tan particular. De hecho, las llantas de 19 pulgadas vendrán de serie en todos los modelos, aunque con un neumático más estrecho de lo habitual.

Llanta BMW i3

Otro de los detalles que llama la atención es la ausencia del pilar B y la fibra de carbono que queda al descubierto en los umbrales de las puertas. La utilización de este elemento es uno de los principales argumentos que esgrime BMW para reforzar su aspecto premium y tecnológico. El diseño, producción y montaje de piezas en fibra de carbono no es una tarea sencilla, pero gracias a su uso intensivo, han logrado rebajar el peso en la variante puramente eléctrica para quedarse en unos contenidos 1.195 kg, mientras que la versión ‘rage extender’, es decir, la que equipa un pequeño motor de gasolina para aumentar la autonomía del vehículo se queda en 1.270 kg. Durante la presentación surgió la cuestión de qué opinaban las compañías de seguros sobre el uso de un material tan caro como la fibra de carbono, a lo que desde la marca bávara respondieron que no estaba habiendo problemas especiales y, simplemente había que explicar esa novedad para que fuera bien entendida.

Interior BMW i3

Una vez dentro del habitáculo del BMW i3, sorpende el aspecto visual y táctil de algunos materiales como el cuero de los guarnecidos de las puertas o la tela de los asientos. En su afán por construir un coche eficiente, la firma de las aspas ha utilizado materiales reciclables. En el interior, el único aspecto que no me ha gustado excesivamente es el acceso a las plazas traseras: a pesar de no existir un pilar B, resulta algo complicado acomodarse en esta zona.

Ahora bien, a nivel tecnológico, debo decir que el primer eléctrico fabricado en serie de BMW me ha ganado. Ya que no tuve la oportunidad de realizar una prueba dinámica, si estuve ‘cacharreando’ con su sistema de infotainment, el cual lleva de serie (de hecho es el primer BMW que lo incluye así) el sistema Connected Drive, que incluye una tarjeta SIM incorporada para la conexión a Internet. Dentro de este sistema tienes acceso  a múltiples aplicaciones como WikiLocal, búsqueda de Google…

Wikilocal BMW i3

Como no podía ser de otra manera, surgió la pregunta de que ocurriría si el propietario de un BMW i3 que se hubiera gastado, al menos, 35.500 euros en este modelo quisiera realizar un viaje largo. Y aquí es donde las mentes pensantes de BMW han tenido una idea, bajo mi punto de vista brillante: un servicio de préstamo temporal de vehículos. Dependiendo del modelo que eligiera el cliente, podría tener a su disposición para viajes largos y ocasionales desde un Serie 1 hasta un Serie 7. Incluso están barajando la idea de dejar este servicio gratis durante un tiempo para promocionar el lanzamiento del BMW i3.

Texto y fotos: Juan Antonio Corrales

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