Presentación Opel Astra

Opel ha presentado a los internautas el nuevo Astra 2010. Se trata de un compacto con rasgos muy parecidos a los de su hermano mayor, el Insignia, y con un interior y una tecnología dignos de vehículos de segmentos superiores. Desde 15.700 €. Como si de auténticos agentes secretos se tratase, los blogueros del mundo […]

Opel ha presentado a los internautas el nuevo Astra 2010. Se trata de un compacto con rasgos muy parecidos a los de su hermano mayor, el Insignia, y con un interior y una tecnología dignos de vehículos de segmentos superiores. Desde 15.700 €.

Como si de auténticos agentes secretos se tratase, los blogueros del mundo del motor fuimos citados por Opel en un parking de la capital de España. No era precisamente el laboratorio del MI6, pero allí se encontraba un coche que pocos mortales habían probado hasta ese momento, el nuevo Opel Astra.

Una vez reunidos todos, un responsable de la marca alemana ejecutó el trabajo de “Q” y nos explicó las características del nuevo compacto. Una vez terminada la demostración, hicimos lo que más nos gusta, ponernos “manos al volante” y a disfrutar del juguete.

El coche
El nuevo Opel Astra no ha dado un paso generacional, sino un salto, más bien. Su aspecto exterior es moderno y actual. La parte frontal ha tomado numerosos elementos del Insignia, sin duda, todo un acierto. La trasera es original y sus pilotos con forma de ala le diferencian de sus competidores. No es el caso de su perfil, que recuerda al SEAT León o al Fiat Bravo.

El interior es lo mejor del coche. Ha dejado de lado el estilo espartano del anterior modelo y ha incorporado un excelente diseño, mejores materiales y buenos acabados. Es muy parecido al de la berlina de la marca alemana, por lo que podemos decir que, hoy por hoy, es el mejor habitáculo del segmento de los compactos.

Nuestra unidad para probar fue el Astra 1.4 100 CV Essentia. Es el acabado más bajo, pero incorpora un equipamiento de serie bastante completo: Airbags conductor, copiloto, laterales y de cortina, sistema de pedales retráctiles, elevalunas eléctricos delanteros, tiradores de las puertas y espejo retrovisores en el mismo color de la carrocería, cierre centralizado con mando a distancia y ESP, entre otros.

Los asientos son muy cómodos y la posición de conducción bastante buena. La consola central presenta numerosos botones, pero todos ellos con una situación lógica. Nuestra unidad carecía de Navegador, cuya pantalla otorga un aspecto todavía más elaborado al habitáculo. Sí montaba una más pequeña que mostraba la información de la radio. No es lo mismo la apariencia visual que da el navegador, pero dicha pantalla junto con la consola, el volante y el cuadro de instrumentos, dan al interior del Astra un aspecto más trabajado y muy conseguido.

El modelo de 2004 carecía de un habitáculo amplio y espacioso. En el nuevo Astra, el problema continúa y no ha sido solventado a pesar del aumento de batalla. Una persona de 1,80 m, no dispondrá de una desahogada comodidad porque el espacio reservado para las piernas no es lo suficientemente amplio. En cambio, no encontrará problemas con la altura, porque la distancia del techo es adecuada.

Se echa en falta mayores prestaciones en el motor de gasolina 1.4 ECOTEC de 100 CV. Es cierto que para los tiempos que corren, lo ofrecido es más que suficiente, pero un poco más de empuje y una sexta relación nunca vienen mal. Posiblemente el problema radique en el peso del compacto, más elevado que los modelos de la competencia. Esta característica, junto con la amplia batalla y el aumento de la anchura del vehículo, ofrecen un gran aplome del coche en carretera.

Tenemos que añadir que la dirección nos pareció demasiado blanda (lo mismo pensamos del Insignia), pero para ello Opel tiene una excelente solución, la tecnología adaptativa “FlexiRide”, de serie desde el acabado Enjoy. Este sistema adapta las características del coche según el tipo de conducción que se realiza y modifica la configuración de la dirección, del acelerador electrónico y del cambio automático, si el vehículo dispone de él.

Una vez probado el coche, nos dirigimos a una fiesta tipo “Casino Royal” en un lujoso chalet de la sierra madrileña, donde todos los blogueros nos mezclamos, pero no agitamos con la ruleta y la mesa de Black Jack. Además, pudimos conversar con algunos responsables de General Motors, como Pilar Guridi, Directora de Comunicación de GM España, o Francisco Aparicio, Gerente de Prensa de Opel.

Sin duda, una gran presentación de la mano de Opel y la Agencia MarcaSfera. Esperaremos impacientes la segunda parte de este “largometraje”, denominado “Opel Astra GTC”.

Queremos señalar el acierto de Opel por apostar por Internet y los nuevos medios, que desde nuestro humilde punto de vista, creemos que no es el futuro, sino el presente. Opel es una de las pocas marcas que cuentan con la Red para presentar sus productos. Desde aquí, queremos agradecerle el apoyo dado a estos emergentes medios de comunicación e instar a que sigan por esta línea.

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