Porsche Cayenne GTS 2015 (1)

Porsche Cayenne GTS 2015, en Los Ángeles 2014

En menos de dos semanas podremos ver en directo al nuevo Porsche Cayenne GTS 2015 en el Salón de Los Ángeles 2014. Este modelo, que estrena un motor V6 de 3,6 litros biturbo de 440 CV, llega para llenar el hueco existente entre el Cayenne S y el Cayenne Turbo.

El Salón de Los Ángeles 2014 ha sido el lugar escogido por la firma alemana para presentar mundialmente al Porsche Cayenne GTS. La gama del Cayenne 2015, que acaba de ser renovada por completo, incluirá a partir de este mismo momento esta nueva variante que llega para llenar el hueco existente entre el poderoso Cayenne Turbo y el Cayenne S. Este nuevo modelo sustituye al anterior Cayenne GTS 2012.

El nuevo Cayenne GTS 2015 compartirá protagonismo en la muestra californiana con otro modelo que luce el mismo apellido en su zaga, el Porsche 911 Carrera GTS 2015. Porsche lleva utilizando la denominación ‘GTS’ desde que la estrenó el 904 Carrera GTS de 1963 y aunque se olvidaron de ella durante algún tiempo, fue recuperada con el Cayenne GTS del año 2007. Desde entonces, esta versión del todocamino se ha posicionado como una de las más interesantes de la gama, como demuestran sus cifras de ventas, que alcanzan el 11% del total de los Cayenne vendidos.

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El nuevo Porsche Cayenne GTS deja a un lado el poderoso motor V8 atmosférico que montaba hasta ahora y lo sustituye por un propulsor V6 de 3,6 litros sobrealimentado con dos turbocompresores. Esta mecánica produce una potencia máxima de 440 CV, lo que supone un incremento de 20 caballos con respecto al V8, mientras que el par máximo se sitúa en 600 Nm (80 Nm más que antes). Gracias a este propulsor, han conseguido rebajar el consumo medio combinado en 0,9 litros hasta dejarlo en menos de 10 litros por cada 100 kilómetros.

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Como sucedía hasta ahora, el nuevo Cayenne GTS combina componentes de diferentes versiones del modelo. El frontal, por ejemplo, lo toma prestado de la versión Turbo, al igual que los frenos de disco -de 390 mm de diámetro delante y de 358 mm de diámetro en el eje trasero-. Además, la suspensión ha sido rebajada en hasta 2,4 centímetros y monta unas llantas específicas de 20 pulgadas de diámetro.

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