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Porsche 911 Turbo S TechArt GTstreet R

El Porsche 911 Turbo S TechArt GTstreet R ha sido finalmente revelado tras una larga espera con fotos espía oficiales, un detalle para que se hiciera más llevadera. Esta bestia sobre la base del Porsche 991 Turbo y Turbo S se ofrece con diversos paquetes de rendimiento que oscilan entre los 600 y los 720 CV, así como un completo kit de carrocería aerodinámico. Llegará a partir de 2017 y combinará lo mejor de dos mundos.

El Porsche 911 Turbo S TechArt GTstreet R ha sido finalmente revelado tras una larga espera con fotos espía oficiales, un detalle para que se hiciera más llevadera. Esta bestia sobre la base del Porsche 991 Turbo y Turbo S se ofrece con diversos paquetes de rendimiento que oscilan entre los 600 y los 720 CV, así como un completo kit de carrocería aerodinámico. Llegará a partir de 2017 y combinará lo mejor de dos mundos.

En el frontal del Porsche 911 Turbo S TechArt GTstreet R encontramos un splitter de fibra de carbono activo que optimiza el flujo de aire hacia los radiadores de agua y aceite, mientras que una salida de aire central ayuda a reducir la elevación aerodinámica. Las aletas delanteras en los laterales ayudan a mejorar la carga aerodinámica y a reducir el coeficiente de resistencia. El enorme alerón trasero también es activo, regulable en hasta 15º.Este kit aerodinámico ofrece una carga aerodinámica de 321 kg cuando circula a 300 km/h.

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Los diferentes kits de rendimientos disponibles en el 911 Turbo S TechArt GTstreet R comienzan los 600 CV, con un nivel intermedio de 640 CV que le permite pasar de cero a 100 km/h en 2,7 segundos y hasta los 200 km/h en 9,2 segundos, mientras que a principios de 2017 llegará el más potente de todos, con 720 CV. Recuerda que el último trabajo de TechArt sobre la base del coupé de Porsche combina el rendimiento aerodinámico del 911 GT3 RS y la potencia del 911 Turbo, un interesante pasatiempos mientras esperamos al Porsche 911 GT2 RS 2018.

El Porsche 911 Turbo S TechArt GTstreet R se asienta sobre llantas de aleación de 20 o 21 pulgadas, cuenta con suspensión coilover VarioPlus con conectividad PDDC y un sistema de elevación del eje delantero Noselift, el cual proporciona hasta 60 mm de altura adicional. Un nuevo sistema de escape deportivo viene de serie con un control neumático variable de válvulas, lo que ayuda a optimizar la contrapresión dependiendo de las diferentes condiciones de carga.

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Por último, en el interior del TechArt GTstreet R encontramos dos variantes diferentes: Exclusive y Clubsport. El primer incluye tapicería de cuero fina, mientras que el segundo se decanta por el Alcántara en asientos de tipo cubo con arneses de seguridad con seis puntos de anclaje y correas para la apertura de puertas. En ambas versiones, el salpicadero, la consola central, el revestimiento del techo, los parasoles y los pirales de las puertas están cubiertos de cuero o Alcántara, mientras que los detalles en fibra de carbono serán opcionales.

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