Porsche 911 GT3

Monta un nuevo motor atmosférico… de 3.8 litros. Desarrolla 435 CV y alcanza 312 km/h de velocidad punta. El precio final es de 129.660 €. El flamante GT3 recibe algunas modificaciones que le hacen más interesante. El anterior 3.6 bóxer de 6 cilindros y 415 CV ha sido sustituido por un 3.8 de 435 CV. […]

Monta un nuevo motor atmosférico… de 3.8 litros. Desarrolla 435 CV y alcanza 312 km/h de velocidad punta. El precio final es de 129.660 €.

El flamante GT3 recibe algunas modificaciones que le hacen más interesante. El anterior 3.6 bóxer de 6 cilindros y 415 CV ha sido sustituido por un 3.8 de 435 CV. La mejora del intercambio de gases ha sido, junto con el aumento de cilindrada, un detonante para conseguir el incremento de potencia. El sistema VarioCam regula la admisión y los árboles de levas. Gracias a estos cambios, el par máximo lo desarrolla a medio régimen de vueltas.

El 911 GT3 acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos, tres décimas más rápido que su predecesor, y de 0 a 160 km/h en 8,2”. La velocidad máxima que alcanza es de 312 km/h.

La imagen exterior presenta los mismos cambios recibidos por el 911 Carrera: faros bixenón, grupos ópticos delanteros de nueva manufactura y luces de conducción diurna formadas por diodos luminiscentes. Los traseros tienen unas formas más perfiladas e incluyen también dicha tecnología. Además, el alerón recibe un nuevo diseño, más parecido al del último GT2 que al del modelo al que sustituye. Éste elemento, junto con las nuevas tomas de aire, proporcionan una presión que empuja el coche hacia abajo, más del doble que el anterior.

Las llantas son más ligeras y cuentan con un sistema de fijación central. Esconden unos discos cuya superficie de fricción es mayor y el soporte central está realizado en aluminio. Como opción, están disponibles los frenos cerámicos PCCB realizados en exclusiva para este modelo.

Los ingenieros de Porsche han dotado al GT3 de una variante deportiva del PSM (Porsche Stability Management), con el que el conductor puede desactivar por completo el Control de Estabilidad y el Control de Tracción.

Las barras estabilizadoras y los muelles de la suspensión activa PASM son más rígidos. Dependiendo del modo elegido, se puede conseguir una mayor precisión para una conducción deportiva o más comodidad para el uso diario.

Existe un sistema opcional, muy práctico para circular por ciudad, que eleva 30 cm el eje delantero y aumenta así la distancia al suelo con tan sólo pulsar un botón.

El Porsche GT3 será presentado en el Salón de Ginebra y puesto a la venta en mayo por 129.660 €.

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