Porsche 911 GT3 2017

Porsche 911 GT3 2017: renovación en Ginebra

El Porsche 911 GT3 2017 ha sido revelado en el Salón de Ginebra 2017, la renovación que estábamos esperando en el ala atmosférica de la gama 911. Ofrece un propulsor bóxer de 4.0 litros y aspiración natural, un chasis rediseñado con un eje trasero dirección, mayor ligereza y una transmisión manual de seis velocidades como principal novedad del modelo. Llegará al mercado en mayo con un precio de 175.437 euros.

Entre los deportivos que han sido y serán presentado en el Salón de Ginebra 2017, existe uno que llevábamos meses esperando, el Porsche 911 GT3 2017, el cual llega tras conocer la renovación y el paso de la mayor parte de la gama al bando de la sobrealimentación. Sin embargo, el GT3 seguirán manteniendo todo el espíritu que lo hace destacar, como su potente motor bóxer de 4.0 litros, seis cilindros y aspiración natural que desarrolla 500 CV de potencia.

Con esta mecánica optimizada muy similar a la del Porsche 911 GT3 Cup 2017, es capaz de pasar de cero a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanzar una velocidad punta de 318 km/h. Sin embargo, como se anunció hace unos meses, el nuevo 911 GT3 2017 cuenta con una transmisión deportiva manual de seis velocidades, además de la automática PDK, lo que permite que pase de cero a 100 km/h en 3,9 segundos y que alcance una velocidad máxima de 320 km/h.

Porsche 911 GT3 2017

Entre las mejoras que ha aplicado Porsche también encontramos un chasis rediseñado con un eje trasero direccional y hecho a base de materiales ligeros que le permite reducir el peso del conjunto hasta situarse en 1.430 kilogramos con el depósito lleno y contar con una relación peso/potencia de 2,86 kg/CV. Gracias a los 25 mm de altura reducida con respecto al 911 Carrera S, el nuevo GT3 2017 es mucho mejor en curvas, a lo que ayudan, además del eje trasero direccional, los soportes de motor dinámicos y el diferencial autoblocante trasero.

El exterior del Porsche 911 GT3 2017 destaca, como viene siendo habitual, por su enorme alerón de carbono, así como por un frontal con un splitter optimizado para mejorar el flujo de aire y la zaga con nuevas salidas de aire y un difusor rediseñado. Por su parte, el interior ofrece un volante heredado del Porsche 918 Spyder y unos asientos Porsche Sport Plus con ajuste eléctrico en 18 reglajes, los cuales pueden ser reemplazados por los baquets con respaldo abatible y regulación longitudinal manual o unos baquets completos hechos de plástico reforzado con fibra de carbono.

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