Peugeot 3008

El Peugeot 3008 acopla la tecnología… más avanzada. Disponible con cuatro motores diésel y tres de gasolina. Llegará a España a partir de otoño. El nuevo vehículo se sitúa en un cruce de caminos donde convergen diferentes universos; el de los SUV, el de los monovolúmenes e incluso el de las berlinas. Así, el Peugeot […]

El Peugeot 3008 acopla la tecnología… más avanzada. Disponible con cuatro motores diésel y tres de gasolina. Llegará a España a partir de otoño.

El nuevo vehículo se sitúa en un cruce de caminos donde convergen diferentes universos; el de los SUV, el de los monovolúmenes e incluso el de las berlinas. Así, el Peugeot 3008 se presenta como un cross-over compacto y volumétrico.

La oferta de motores del 3008 está formada por cuatro diésel y tres gasolina. El más alto del primer grupo es el 2,0 l. HDi FAP de 163 CV, con una caja de cambios automática de 6 velocidades. El más bajo es un 1,6 l. HDi FAP de 110 CV y caja de cambios manual de 6 velocidades.

La oferta de los propulsores gasolina se reduce a tres: 1.6 VTi de 120 CV, 1.6 THP 150 CV y 1.6 THP 156 CV. Éste último incorpora una caja de cambios manual de 6 velocidades. El chasis está compuesto por un eje delantero pseudo McPherson y por un eje trasero de traviesa deformable.

Asociado a los dos motores más potentes (1,6 litros THP y el nuevo 2,0 litros HDi FAP), el sistema Dynamic Rolling Control, situado en el eje trasero, ejerce el control de balanceo de la carrocería conservando un confort de amortiguación óptimo.

Los pasajeros dispondrán en este modelo de un habitáculo espacioso. Además, para aumentar la luminosidad y la visibilidad, puede montarse un techo de cristal de 1,60 m2.

El interior Multiflex incorpora un piso de maletero con tres posiciones y los respaldos traseros escamoteables. Cuando estos se abaten y el respaldo del asiento del pasajero se convierte en una mesilla, el 3008 ofrece un piso completamente plano desde el hobby hasta el salpicadero. Su capacidad de carga pasa, de este modo, de los 512 litros a 1.604 litros con los asientos traseros abatidos.

Entre las tecnologías incorporadas por el SUV, cabe destacar el sistema de proyección de datos en el parabrisas o el Distance Alert, que permite mantener la distancia de seguridad con el vehículo precedente en función de la velocidad.

El freno de estacionamiento eléctrico es automático, incorpora la ayuda de arranque en pendiente y una gama de sistemas telemáticos con navegación (WIP Nav o WIP Com 3D).

Otra innovación del Peugeot 3008 es el sistema Grip Control, control de tracción y neumáticos Mud & Show que permiten optimizar la motricidad de las ruedas delanteras para un uso real en “off-road”. El conductor dispone de un selector mediante el que puede elegir entre cinco modos de funcionamiento: Standard, Nieve, Todo Camino (barro, tierra o hierba húmeda), Arena y ESP desconectado.

La tecnología HYbrid4 supone una revolución en concepto de consumo de combustible y de emisiones de CO2 (con una rebaja del orden de un 35%). Permite convertir el coche en un cuatro ruedas motrices gracias a que el motor térmico HDi FAP mueve las ruedas delanteras y el motor eléctrico las traseras.

La seguridad pasiva del Peugeot 3008 se basa en una estructura con la presencia de una triple vía de absorción de esfuerzos en la parte delantera o la del absorbedor Bogé Wagon.

En cuanto a la llamada seguridad terciaria, incluye el servicio Peugeot Urgence, capaz de localizar al vehículo y poner en marcha el envío de servicios de emergencia en caso de accidente.

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