Peugeot 2008 DKR (4)

Peugeot 2008 DKR, el coche de Sainz para el Dakar 2015

Aquí tienes los primeros detalles del coche con el que Carlos Sainz correrá el Dakar 2015, el Peugeot 2008 DKR.

Ya tenemos los primeros datos oficiales e imágenes del Peugeot 2008 DKR, el coche con el que Carlos Sainz disputará el Dakar 2015. Los otros dos pilotos que integrarán la ofensiva de Peugeot para intentar lograr la victoria en una de las competiciones del mundo del motor más duras del mundo serán el mismísimo ‘Monsieur Dakar’, Stéphane Peterhansel y Cyril Depres.

Con semejante plantilla, está claro que la marca francesa vuelve al Dakar para ganar. De hecho, ya lo ha avisado el director del departamento de competición de la firma al hablar sobre el 2008 DKR, “al igual que hicimos en las 24 Horas de Le Mans al desarrollar un coche distinto al de nuestro principal rival, hemos decidido seguir una estrategia completamente diferente a la del último ganador del Dakar, el MINI (…) Ellos se han convertido en unos expertos del 4×4, así que nosotros nos hemos centrado en mejorar y optimizar nuestro coche de dos ruedas motrices, una característica que ofrece una serie de ventajas”, asegura Bruno Famin.

Bruno Famin se refiere a que la normativa aplicada a los coches de tracción integral y a los de dos ruedas motrices es diferente y esto permite que el Peugeot 2008 DKR cuente con una serie de ventajas con respecto a su competencia directa. Puede montar ruedas más grandes con un sistema de inflado y desinflado integrado y suspensiones de más recorrido -las ruedas del MINI pueden moverse verticalmente 25 centímetros, mientras que en el 2008 DKR alcanzan los 40 centímetros de desplazamiento, una diferencia abismal-. Eso sí, conviene aclarar que no todo es mejor, pues la capacidad de tracción es muy inferior que la de su principal rival.

El 2008 DKR monta un propulsor turbodiésel V6 de 3,2 litros de cilindrada con 340 CV y 800 Nm de par motor y está ubicado en posición central. Este bloque es capaz de alcanzar un régimen máximo de revoluciones de 7.800 vueltas y está ligado a una caja de cambios secuencial de seis velocidades. El depósito de combustible tiene una capacidad máxima de 400 litros y el peso total del conjunto -con el mencionado depósito vació, imaginamos- se sitúa en 1.280 Kg. Gracias a su cortísima batalla, este Peugeot de competición tendrá un comportamiento muy ágil en las zonas más lentas y reviradas y aunque no lo parezca, es más ancho que alto -2 metros frente a 1,98 metros-.

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