Pagani Zonda Revolucion

¿Creías que Pagani había finalizado la producción del Zonda con la llegada del Huayra? Pues si con el Pagani Tricolore y con el Cinque, Don Horacio no te había respondido, aquí tienes un nuevo trabajo de la casa italiana con el que te puede contestar a modo de superdeportivo: Pagani Zonda Revolucion. El nuevo ‘supercar’ […]

¿Creías que Pagani había finalizado la producción del Zonda con la llegada del Huayra? Pues si con el Pagani Tricolore y con el Cinque, Don Horacio no te había respondido, aquí tienes un nuevo trabajo de la casa italiana con el que te puede contestar a modo de superdeportivo: Pagani Zonda Revolucion.

El nuevo ‘supercar’ se caracteriza por que su motor V12 de 6 litros de cilindrada es capaz de entregar 800 CV, 50 CV más que el Cinque, y producir 730 Nm, 20 Nm más. Gracias a su bloque, a su cambio secuencial de 6 velocidades producido en magnesio capaz de cambiar de relación en 20 milisegundos, y a su peso de 1.070 kg, estoy seguro de que el nuevo Zonda Revolucion es capaz de bajar de los 3,4 segundos en el 0 a 100 km/h. A ello contribuyen también una aerodinámica mejorada -observa su enorme alerón posterior-, un nuevo estabilizador en la zaga y el sistema DRS (Drag Reduction System) –con dos modos de funcionamiento-, como los monoplazas que compiten en Fórmula 1.

Pagani-Zonda-Revolucion-2013

Los frenos del Pagani Revolucion también adoptan tecnología derivada del ‘Gran Circo’. Están firmados por el especialista Brembo y son CCMR. Según Pagani, son un 15% más ligeros, más duraderos –pueden durar hasta cuatro veces más- y cogen menos temperatura.

Ahora que conoces las características del Pagani Zonda Revolucion, ¿pagarías 2,2 millones de euros más tasas por hacerte con él?

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