Opel Insignia Grand Sport tracción integral

El Opel Insignia Grand Sport estrenará tracción integral

El Opel Insignia Grand Sport estrenará tracción integral con reparto vectorial del par cuando llegue a los concesionarios a finales de la primavera de 2017. Este sistema se asociará a aquellas mecánicas que trabajen junto a la caja de cambios automática de ocho velocidades de Opel, el cual puede enviar par motor a una o a ambas ruedas traseras de forma independiente.

El Opel Insignia Grand Sport estrenará tracción integral con reparto vectorial del par cuando llegue a los concesionarios a finales de la primavera de 2017. Este sistema se asociará a aquellas mecánicas que trabajen junto a la caja de cambios automática de ocho velocidades de Opel, el cual puede enviar par motor a una o a ambas ruedas traseras de forma independiente.

Debido al peso adicional y a la complejidad de los sistemas convencionales de reparto vectorial del par motor, la firma de Rüsselsheim se ha decantado por un sistema de tracción integral Twister con un módulo en el eje trasero que lleva a un sistema de doble embrague sin diferencial. Éste puede enviar par a una o a ambas ruedas traseras independientemente, permitiendo repartir vectorialmente el par en todo el rango de prestaciones del motor.

Opel Insignia Grand Sport tracción integral

Este sistema envía más par a la rueda exterior en curvas cerradas, induciendo el giro sobre el eje vertical del nuevo Opel Insignia Grand Sport. El reparto vectorial también contribuye a la seguridad al controla la distribución del par motor según los cambios en la posición del acelerador, el ángulo de giro del volante y el estado de la carretera, amortiguando el efecto rotacional. Este método es denominado también ‘amortiguación rotacional’ y tiene como resultado un comportamiento más neutro del coche, haciéndolo más estable y más preciso para el conductor.

Por otro lado, el propio conductor puede incidir en la forma en la que el reparto de par trabaja sobre el tren posterior del nuevo Insignia Grand Sport. Para ello, deben incidir sobre el selector de modos de conducción para el elegir el más adecuado. El modo ‘Tour’ genera un gran efecto de amortiguación rotacional, mientras que el modo ‘Sport’ tendrá un menor efecto, lo que repercute en un comportamiento más deportivo.

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