Nuevo Hyundai i30 exterior frontal lateral

Hyundai i30 2015: ahora con versión Turbo

El Hyundai i30, el éxito de ventas de la firma coreana, acaba de recibir su primer restyling. Cambios estéticos para continuar con su impecable trayectoria durante un tiempo más antes de que la marca se plantee su completa renovación. Para añadir algo de picante a la fórmula del i30, llega la versión Turbo del modelo con la línea deportiva que le faltaba al modelo.

Hyundai se ha puesto las pilas, y tras presentar el Hyundai i20 Coupé, nos trae el Hyundai i30 2015, modelo que saldrá a la venta el año que viene. Cambios en el diseño exterior, unas renovadas motorizaciones más eficientes, además de la versión tope de gama del modelo, el i30 Turbo, una mezcla de facciones y altas prestaciones para la variante deportiva del compacto de Hyundai. Vamos a detallar los cambios que supone este restyling y finalizaremos con las características del i30 Turbo.

Nuevo Hyundai i30 exterior trasera

El exterior apenas ha sufrido cambios, solo unas sutiles modificaciones que aseguran la continuidad del Hyundai i30 en el mercado. El cambio más significativo es la nueva parrilla hexagonal, la cual está rodeada de cromado al igual que en su interior. Las otras novedades comprenden los nuevos diseño de llantas de 16 y 17 pulgadas, así como tres colores que se añaden al abanico de opciones: Blanco Polar, Naranja Caramelo y Negro Jet -sólo disponible en la versión Turbo-.

La gama de motores de Hyundai i30 2015 llega a un punto en el que se ha buscado la mejora de los consumos y la reducción de emisiones. Se ofrecen dos mecánicas diésel bajo un mismo bloque, un 1.6 con potencias de 110 CV y 136 CV, consumos que oscilan entre 3,6 y 4,4 litros a los 100 km y emisiones de CO2 a partir de 94 g/km. En el caso de los gasolina, el nuevo Hyundai i30 ofrece dos motorizaciones -dejando a un lado el propulsor del i30 Turbo-, un renovado 1.4 de 100 CV con consumos de 5,6 litros a los 100 km y emisiones a partir de 129 g/km. El 1.6 de 120 CV deja los consumos en 6,3 litros a los 100 km y las emisiones a partir de 145 g/km.

Nuevo Hyundai i30 interior

Ambos motores de 1,6 litros, tanto gasolina como diésel, están disponibles con una nueva caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades. Para toda las opciones de propulsores, el nuevo i30 se equipa de serie con el sistema Stop & Go, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, un sistema de gestión del alternador y una válvula de aire activa para la reducción de la resistencia al avance en la parrilla delantera.

Hyundai i30 Turbo: alto rendimiento

Disponible en carrocerías 3 y 5 puertas, el Hyundai i30 Turbo se posiciona como el tope de gama del compacto asiático. El exterior destaca por una nueva parrilla frontal, paragolpes delantero y trasero con detalles en rojo, nuevo diseño de las luces diurnas LED, doble tubo de escape y llantas de aleación exclusivas en 18 pulgadas.

Nuevo Hyundai i30 Turbo frontal lateral

Mientras, el interior también recibe mejoras que denotan la deportividad del acabado más alto del compacto de Hyundai. Incluye asientos deportivos con costuras en rojo, cuadro de instrumentos deportivo, detalles en rojo en el volante, pomo del cambio, el botón de puesta en marcha del motor y los paneles de las puertas.

El apartado mecánico es el que hace destacar al i30 Turbo. Está equipado con un motor T-GDI, -puesto a punto en el nuevo centro de pruebas de Hyundai en Nürburgring- de 1,6 litros turboalimentado que genera 186 CV, 265 Nm de par motor máximo, una aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos y una velocidad máxima de 220 km/h.

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