Motores V12 BMW Serie 7

La evolución de los motores V12 en el BMW Serie 7

A lo largo de cinco generaciones hemos podido experimentar la evolución de los motores V12 en el BMW Serie 7, la berlina de representación de la firma alemana. Mientras que el actual es un motor biturbo de 6.6 litros con más de 600 CV, la primera generación equipaba un 5.0 litros de aspiración natural con apenas 300 CV de potencia.

En este especial vamos a hacer un repaso a la evolución de los motores V12 en el BMW Serie 7, tres décadas repletas de evolución en los propulsores más grandes de la compañía que han permitido que dupliquen su potencia, mejoren la eficiencia y optimicen el rendimiento. La berlina ejecutiva de BMW, en su variante más grande, equipa un poderoso V12 biturbo de 6.6 litros.

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La apuesta de la firma alemana por los propulsores de doce cilindros es algo que ha trascendido a lo largo de los últimos 30 años y se ha asociado al BMW Serie 7 (prueba) desde la segunda generación, ya que la primera (e23) data de 1977. Desde la segunda generación lanzada en 1987 hasta la actual lanzada en 2015, las variantes más potentes han estado equipadas con mecánicas V12, una apuesta por un tipo de propulsor que ha sido una de las víctimas directas del conocido downsizing.

BMW Serie 7 e32 – 1987

Motores V12 BMW Serie 7 e32

La segunda generación del Serie 7, conocida con el código e32, vio en el BMW 750i una oportunidad de implantar un motor V12. Y es que hace 30 años ya disfrutaba de elementos como el control de tracción o el control electrónico de la suspensión, por lo que una mecánica de este tipo ensamblada en una base como ésta era casi perfecto. Los ingenieros se decantaron por una unidad V12 de 5.0 litros atmosférico que entregaba 300 CV y permitía un paso de cero a 100 km/h en 7,4 segundos.

Este motor, con código M70, fue el primer bloque de doce cilindros de BMW y el primero fabricado en Alemania desde la Segunda Guerra Mundial. Contaba con control electrónico del acelerador y una distribución por cadena, mientras que su evolución dio lugar al motor S70 de competición, ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1999.

BMW Serie 7 e38 – 1994

Motores V12 BMW Serie 7 e38

La tercera generación del BMW Serie 7, de nuevo en su variante 750i, se beneficiaba de un bloque de doce cilindros con código M73. Se trataba de una evolución de la anterior generación, lo que daba lugar a una cilindrada de 5.3 litros y a una potencia de 326 CV. La evolución también suponía un incremento del rendimiento, mejorando en el paso de cero a 100 km/h hasta los 6,6 segundos. Además, el motor fue galardonado con el premio ‘Mejor Motor del Año’ en 1999.

BMW Serie 7 e65 – 2003

Motores V12 BMW Serie 7 e65

Con el estreno de la cuarta generación de la berlina ejecutiva, se presentaron una serie de cambios importantes. Estrenaba un nuevo motor V12 de 6.0 litros y aspiración natural, y una nueva nomenclatura, BMW 760i. El propulsor N73 incorporaba inyección directa de combustible y un sistema Valvetronic de apertura de válvulas, lo que le permitía entregar 445 CV de potencia y alcanzar los 100 km/h desde parado en 5,5 segundos.

BMW Serie 7 F01 – 2009

Motores V12 BMW Serie 7 F01

La quinta y anterior generación del BMW Serie 7, con código F01, estrenaba un propulsor que, por primera vez en la historia de BMW, usaba la tecnología TwinPower Turbo. El propulsor N74 disponible en el BMW 760i seguía ofreciendo una cilindrada de 6.0 litros, aunque su potencia se incrementaba de forma considerable hasta alcanzar los 544 CV de potencia. El resultado era una aceleración de cero a 100 km/h en 4,6 segundos.

BMW Serie 7 G11/G12 – 2015

Motores V12 BMW Serie 7 G11/G12

Llegados a 2015, conocemos la sexta generación del BMW Serie 7, el más avanzado hasta la fecha en materia de tecnología. Con código interno G11/G12 (batalla corta y larga), el motor V12 ha seguido presente, aunque en este caso volvía a estrenar nomenclatura: BMW M760Li xDrive. El propulsor de doce cilindros en V ofrece ahora 6.6 litros de cilindrada y tecnología TwinPower Turbo, lo que le permite entregar 610 CV de potencia a 5.500 rpm y un par motor de 800 Nm, suficiente para pasar de cero a 100 km/h en 3,7 segundos.

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