Mercedes-AMG GT Roadster

Mercedes-AMG GT Roadster: la versión descapotable estará en París

Acaba de ser revelado el Mercedes-AMG GT Roadster, la versión descapotable del deportivo más potente de la alineación de Mercedes-Benz. Era algo que llevaba tiempo en el tintero de las oficinas de la compañía y cuya intención de lanzarlo fue filtrada junto al road map para los próximos años. Se presenta con dos versiones diferentes y su debut público tendrá lugar en el Salón de París 2016.

Acaba de ser revelado el Mercedes-AMG GT Roadster, la versión descapotable del deportivo más potente de la alineación de Mercedes-Benz. Era algo que llevaba tiempo en el tintero de las oficinas de la compañía y cuya intención de lanzarlo fue filtrada junto al road map para los próximos años. Se presenta con dos versiones diferentes y su debut público tendrá lugar en el Salón de París 2016.

Por un lado, tenemos el GT Roadster, la variante descapotable de la versión base del coupé de dos puertas, mientras que como máximo referente de la gama encontramos el Mercedes Benz-AMG GT C Roadster, una variante que algo más que la versión descapotable del Mercedes-AMG GT R, ya que presenta algunas características propias, además del potente motor V8 biturbo de 4.0 litros.

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Aunque ambas versiones del AMG GT Roadster están impulsadas por el motor V8 biturbo de 4.0 litros, entre ellos existe una diferencia de 80 CV. En una esquina encontramos este propulsor con una potencia de 476 CV y 630 Nm de par motor, lo que supone un incremento de 14 CV y 30 Nm de par más que la versión de techo duro, suficientes para pasar de cero a 100 km/h en 3,9 segundos. Por otro lado, el AMG GT C Roadster se presenta con 557 CV y 680 Nm de par, 47 CV y 30 Nm de par más que el AMG GT S (prueba). Esto le permite alcanzar los 100 km/h desde parado en 3,7 segundos.

Mercedes ha rediseñado la transmisión Speedshift de siete velocidades y doble embrague en el AMG GT C Roadster, lo que supone que la primera marcha tiene ahora una relación más alta, mientras que la séptima y la transmisión final tienen relaciones más bajas. A estos cambios le acompañan un sistema de escape deportivo de alto rendimiento y el sistema de ruedas traseras direccionales heredados directamente de la versión R. Esto se refleja en guardabarros traseros más anchos como muestra del tamaño de las ruedas y de la vía.

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En el apartado estético, el nuevo Mercedes-AMG GT Roadster incluye una capota de lona de tres capas que se apoya en una estructura ligera fabricada en una combinación de magnesio, acero y aluminio, mientras que puede ser activada a velocidades de hasta 50 km/h y está disponible en tres colores diferentes: beige, negro y rojo.

Ambas versiones descapotables del AMG GT obtendrán el sistema activo de gestión del aire, el cual incluye lamas verticales detrás del frontal que permanecerán cerradas a velocidades bajas para reducir la resistencia, abriéndose a altas velocidades para facilitar el flujo de aire y mejorar la gestión de la temperatura.

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