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McLaren P1 GTR, en el Salón de Ginebra 2015

La firma británica ha desvelado el espectacular McLaren P1 GTR, la versión específica para circuitos del superdeportivo híbrido de la marca, el P1. Será presentado en el Salón de Ginebra 2015 con los colores del mítico F1 GTR de 1995.

El McLaren P1 GTR es la nueva ‘bestia’ para circuitos creada por la firma de Woking sobre la base del todopoderoso McLaren P1. La versión definitiva de producción saldrá de la cadena de montaje en junio de 2015, que es cuando está previsto que termine la fabricación del modelo de calle en el que está basado. Además, esta fecha también coincide con el 20 aniversario de la victoria en las 24 Horas de Le Mans de su antecesor, el McLaren F1 GTR -por esta misma razón, el P1 GTR que va a ser mostrado en el Salón de Ginebra 2015 adopta la decoración del vehículo de con el que Andy Wallace, Derek Bell y Justin Bell finalizaron terceros en la general y segundos de su categoría en 1995-.

McLaren P1 GTR McLaren F1 GTR 1995

En el Concurso de Elegancia de Pebble Beach celebrado el pasado mes de agosto, McLaren nos adelantó la imagen exterior del radical vehículo con el McLaren P1 GTR Design Concept. De aspecto imponente, este primer prototipo del P1 GTR destaca por las numerosas soluciones aerodinámicas que adopta para mejorar el rendimiento del coche en circuito, como el enorme difusor trasero, los flaps aerodinámicos o el colosal alerón trasero con una función similar al DRS de Fórmula 1 (el downforce máximo ha aumentado en un 10%). Además, equipa llantas de 19” monotuerca y neumáticos ‘slick’ de Pirelli.

El McLaren P1 GTR acopla el mismo motor que el P1 de calle, el V8 twin-turbo híbrido capaz de rendir 1.000 CV. No se ha incrementado la potencia, pero sí se ha rebajado el peso del vehículo 50 kilogramos. El cristal de las ventanillas laterales ha sido sustituido por policarbonato y en la del piloto se ha instalado una ventanilla de pestaña. Por su parte, el sistema de escape ha sido mejorado y ensamblado en titanio, con lo que se consigue un ahorro de 6,5 kg.

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Asimismo, sus vías se han ensanchado, 80 milímetros en el eje delantero; la altura al suelo se ha reducido 50 milímetros.

El habitáculo del McLaren P1 GTR equipa un volante prácticamente idéntico al que utilizaban los monoplazas de la categoría reina hace unos años y desde el que se pueden controlar diferentes funciones, justo como en los coches de competición. La fibra de carbono es la protagonista absoluta en el interior de este modelo, pues hasta los asientos están fabricados con este caro y ligero material.

McLaren P1 GTR (7)

La firma británica también ha aprovechado la ocasión para contarnos cómo va a ser la experiencia que van a vivir los afortunados propietarios del McLaren P1 de circuito. Los compradores que así lo deseen, recibirán un curso para sacar el máximo provecho a las prestaciones del coche en pista y que se celebrará en “algunos de las pistas de Fórmula 1 más icónicas del planeta” (seis circuitos en total en el primer año). Además, en cada trazado, los dueños del modelo tendrán a su disposición un verdadero equipo de competición para atenderles, incluido un ingeniero de telemetría y un entrenador de conducción.

Como ya sabrás, Ferrari también está preparando una versión de circuito de su superdeportivo híbrido, el LaFerrari. Hace unos días, te mostrábamos un vídeo en el que se podía ver a la perfección cómo rompió la suspensión un Ferrari LaFerrari XX en plena fase de pruebas en el rapidísimo circuito de Monza, en Italia.

McLaren P1 GTR Concept

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