Marc Gené y Peugeot ganan las 12 Horas de Sebring

Peugeot ha ganado las 12 Horas de Sebring con el 980 HDi FAP pilotado por Gené, Davidson y Wurz. Esta prueba es una de las más prestigiosas pruebas de automovilismo de resistencia y la que da comienzo a las American Le Mans Series. Marc Gené junto a sus dos compañeros de equipo, Anthony Davidson y […]

Peugeot ha ganado las 12 Horas de Sebring con el 980 HDi FAP pilotado por Gené, Davidson y Wurz. Esta prueba es una de las más prestigiosas pruebas de automovilismo de resistencia y la que da comienzo a las American Le Mans Series.

Marc Gené junto a sus dos compañeros de equipo, Anthony Davidson y Alex Wurz, se han adjudicado las 12 Horas de Sebring con el Peugeot 908 HDi FAP n°07. Es el tercer año en que la marca del león participa en busca del banco de pruebas ideal para preparar su gran objetivo, ganar las 24 Horas de Le Mans.

Bruno Famin, director técnico de Peugeot Sport: “Nuestra participación en la carrera de Sebring responde a tres intereses principales: en primer lugar, la temperatura de entre 25 y 30° es parecida a la que esperamos encontrar en junio en Le Mans. En segundo lugar, Sebring supone un entrenamiento perfecto en lo referente a temas de estrategia de carrera dadas las numerosas intervenciones del safety car y al tráfico, muy similar al de Le Mans. El tráfico supone realizar adelantamientos constantes y cuando un piloto abandona la trayectoria correcta para poder superar a un coche más lento, recoge mucha goma en sus neumáticos, lo que le deja sin el grip adecuado durante un par o tres de vueltas. Finalmente, Sebring es la carrera más larga después de Le Mans. Al motor se le exige menos puesto que los momentos de aceleración plena son menores pero las suspensiones se someten a una dura prueba a causa de la irregularidad del asfalto. Vamos a Sebring para probar los límites mecánicos de algunas piezas aun a riesgo de encontrarnos con problemas -añade Bruno Famin- pero todo ello lo hacemos con la vista puesta en Le Mans; de este modo, si vemos que tenemos que introducir modificaciones, tendremos tiempo para hacerlo antes de Le Mans dónde, lógicamente, no podemos correr riesgos de este tipo.”

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